由于上海目前疫情，港口拥堵状况进一步恶化，集装箱航线正在分流冷冻船和一些停靠在上海的船只。
随着上海的封锁进入第三周，货运能力严重短缺，以及仓库继续关闭，正在影响这个全球最大集装箱的堆场能力，尤其是冷藏货物的堆场能力。
上海通过闭环系统保留了洋山码头和外高桥码头，工人们在码头生活和睡觉都不回家，这样他们就不会暴露在码头外的环境中。
CMA CGM、Hapag-Lloyd、MSC 和 Ocean Network Express (ONE) 警告他们的客户，由于缺乏冷藏点，冷藏货物将被转移到其他港口，而马士基则省略了上海停靠的一些服务。
“该港口将不接受冷藏和危险品集装箱。这些集装箱在抵达上海之前，已经在以前的港口卸货了。”
要求卡车司机在过去48小时内进行PCR检测呈阴性，并打印道路许可证、完整行程和交付目的地，这给可用性带来了压力，并增加了周转时间。
CMA CGM在一份服务更新中表示:“我们观察到，运输速度和可用运输能力都受到了巨大影响。这些因素对进口货物产生了重大影响，大大减缓了起货时间，因此过度延长了驻留时间，导致堆场堵塞能力的高应力。”
与此同时，马士基在一份客户咨询中表示:“具体而言，我们预计，由于上海的封锁，马士基从上海到上海的货运服务效率将进一步受到影响。马士基可以通过驳船或铁路提供多式联运服务，作为上海和附近城市之间走廊的替代方案。”
马士基也开始取消一些停靠上海的船只，原计划在4月14日和28日开航的船改提供其他服务。
