希思罗机场已向英国政府提交了修建第三条跑道的提案，称这将有助于将货运能力提高50%。
英国最大的机场和最大的货运枢纽今天在领英（LinkedIn）的帖子中表示，该计划100%由私人融资，预计扩建将为英国GDP增加0.43%，创造更多就业机会，并将60%的供应链支出导向伦敦和英格兰东南部以外的地区。
希思罗机场集团首席执行官托马斯·沃尔德拜今天在领英的另一篇帖子中表示：“今天对希思罗机场来说是一个重要而令人兴奋的里程碑。我们已经提交了100%私人融资的第三条跑道的提案，能够在十年内投入运营。
“在政府正确的政策支持下，希思罗机场的扩建将为英国带来数以万计的就业机会和增长，同时为乘客和航空公司提供更多的选择，更好的价值，以及更大的全球覆盖范围，这是我们机场一代人一次的重新设计。”
“现在是扩建希思罗机场最重要、最紧迫的时候。我们的产能过剩不利于贸易和互联互通。有了政府的绿灯和正确的政策支持，加上合适的监管模式，我们准备在今年动员起来，开始在全国范围内投资我们的供应链。”
今年1月，英国财政大臣雷切尔·里夫斯（Rachel Reeves）证实，政府支持希思罗机场第三跑道计划。
扩建计划最初于2018年获得批准，但此后英国承诺到2050年实现净零排放，并于2020年12月4日承诺到2030年将碳排放量从1990年的水平减少68%。
除了政府设定的环境目标外，该机场还将面临执政党工党、社区团体和非政府组织以噪音和污染为由的反对。
机场可以申请开发许可令（DCO），这是一种针对全国性重要基础设施的规划许可，但目前还没有申请。
获得DCO可能很困难，因为它将考虑到英国政府最近做出的更严格的减排承诺。
随着第三条跑道的计划继续进行，机场正在采用参与式利益相关者方法，重新开发其“马蹄”货运区，并支持CCS-UK AIS（高级信息系统）门户网站的推出，用于预订和监控卡车。
盖特威克机场也希望将其应急跑道投入正常使用，而卢顿机场则希望增加一个新的航站楼。
