收购Schenker和提前装载有助于DSV在2025年第二季度航空货运量的增长，尽管汽车和消费垂直市场的疲软抑制了货运量。
在DSV于4月30日完成从德国联邦铁路公司收购Schenker后，Schenker自2025年5月1日起被纳入DSV的合并财务报表，从而为DSV 2025年第二季度的财务业绩贡献了两个月。
DSV在第二季度处理了50.8万吨空运，空运量同比增长46%。这包括Schenker的空气量。
DSV在其上半年中期财务业绩中表示：“与去年同期相比，DSV在2025年第二季度和2025年上半年的航空货运量分别增长了46%和23%。”。
“与去年同期相比，2025年第二季度航空货运的有机增长率下降了2%。经低产量退出调整后，有机增长略低于预期的目标市场增长率。”
航空收入186亿丹麦克朗，增长38.7%。空运毛利润增长8.8%，达到43亿丹麦克朗。
DSV评论道：“在今年年初相对低迷之后，我们可寻址的全球航空货运市场（不包括电子商务和易腐品）在2025年第二季度稳定下来，这在一定程度上是由于潜在的关税上涨导致本季度从海运到空运的数量转换，客户提前装载货物。
“我们估计，我们的目标市场在2025年第二季度的销量增长率较低。2025年第二季度，由于运量提前装载和运力调整，平均航空运费略高于去年同期。"
DSV补充说，“汽车和消费品垂直行业仍受到市场疲软的负面影响，导致销量负增长，尤其是航空货运”。
除Schenker和汇率影响外，空运和海运部门的收入为345亿丹麦克朗，比去年同期增长4.5%。
DSV表示，收入增加“主要是由于海运量增加、平均运费上涨以及空运和海运货物增值服务的增长”。
不包括Schenker和汇率影响，毛利润增长9.2%，达到85亿丹麦克朗。
整个公司的收入总额为620亿丹麦克朗，比2024年的410亿丹麦克朗增长了51%。毛利润171亿丹麦克朗，增长59%。
DSV表示，技术对DSV和Schenker来说都是一个强大的垂直领域，而航空航天和国防也是增长的现实。与空运一样，就整个公司而言，汽车和消费品垂直市场表现不佳。
到2028年底，收购Schenker的年度协同效应预计将达到90亿丹麦克朗的水平，届时大部分整合预计将完成。预计到2026年底将完成约50%的整合，到2027年底将完成75%的整合。
首批国家的整合将于2025年第三季度开始，其中航空和海上活动将首当其冲。
DSV表示：“在运营方面，我们已经开始将我们的航空货运和拼箱网络结合起来，这将使我们能够优化运营，推出新的贸易通道，并与供应商巩固产量。”。
在谈到整体业绩时，集团首席执行官Jens Lund表示：“随着Schenker收购的完成，第二季度取得了非凡的成就。在实现我们的财务预期、稳定的有机收益和Schenker的积极贡献的同时，我们继续在高度波动和不可预测的市场中为客户提供服务。
“随着新的全球领导团队的成立，Schenker的整合开局良好。我们还与客户进行了密切对话，以确保平稳过渡。此外，我们与德国工会进行了彻底和建设性的谈判，达成了一项框架协议，这将使我们能够推进整合，减少员工和客户的不确定性。我们相信，此次收购将为我们的客户带来重大利益，并为我们的股东创造长期价值。”
DSV 2024年的产量同比增长7.1%，达到140万吨。DSV表示，需求受到宏观经济上升趋势和消费者支出增加的积极影响，特别是在美国，再加上在2025年美国可能实施新关税之前的一些预加载。
