三家石油贸易商和LSEG航运数据显示，由于胡塞武装袭击带来的安全威胁不断升级，几艘由希腊管理、向亚洲运输俄罗斯石油的油轮越来越多地避开红海，转而选择绕行更长的非洲航线。
本月早些时候，一艘悬挂利比里亚国旗、由希腊经营的散货船在也门海域遭到无人机和快艇袭击，造成四名海员死亡。伊朗支持的胡塞武装今年7月还击沉了另一艘船只，结束了该地区短暂的平静。
红海是全球石油和大宗商品贸易的重要动脉，自胡塞武装于2023年11月发动袭击以来，红海的交通量急剧下降。该组织声称，这次袭击是为了声援加沙冲突中的巴勒斯坦人。
虽然大多数西方船东去年放弃了苏伊士运河航线，但俄罗斯的石油运输基本上继续通过该地区，这得益于莫斯科与支持胡塞武装的伊朗的密切关系。
希腊航运公司最近在俄罗斯乌拉尔石油市场变得活跃起来，因为该品级的价格跌破了西方每桶60美元的价格上限，使它们能够在遵守七国集团（g7）价格上限条款制裁的同时，提供运输和保险服务。
LSEG的数据显示，Minerva Elpida、Minerva Vera和Nissos Ios等船共载有30万吨俄罗斯乌拉尔原油，于6月底和7月初出发，目前正通过好望角前往印度。
这些油轮是自2023年10月以来停靠在以色列港口的姊妹船的一部分，挪威海运保险公司Gard表示，这可能使它们成为胡塞武装的目标。
船舶通常有保护和赔偿保险，包括第三方责任索赔，包括环境损害和伤害。单独的船体和机械保险涵盖船舶的物理损坏。进入红海等高风险地区时，需要单独购买战争险保险。
Nissos Ios号是一艘悬挂马绍尔群岛旗帜的中型苏伊士型油轮，可运载100万桶原油，由Kyklades Maritime管理，Gard为其投保了保护和赔偿。Minerva Elpida是一艘悬挂希腊国旗的Aframax型油轮，载重量为70万桶，而Minerva Vera是一艘悬挂马耳他国旗的苏伊士型油轮，这两艘船都由Minerva Marine管理，并由英国NorthStandard投保。
Gard表示，它没有为“尼索斯- Ios”号提供战争风险保险，并拒绝就红海安全问题发表评论。目前尚不清楚哪些公司为这三艘船提供了战争险保险。
北标表示，保赔协会不会向船东和战争险承保人提供航线建议，而“经好望角航行的决定将由船东和承租人共同做出”。
通过非洲南部的好望角航行到欧洲通常需要15天的时间，而通过红海航行到欧洲的时间通常是前者的两倍。
自胡塞武装发动袭击以来，红海航行的战争风险溢价增加了一倍多，每七天的航行就会增加数十万美元的额外成本。
