物流巴巴讯：GMS表示，随着船舶回收市场进入一个收缩期，进入传统上较为疲软和安静的夏季/季风月份，本周整个次大陆市场(甚至土耳其)的情绪都有所下降。更为悲观的是，主要目的地的本地钢板价格进一步走弱，而LME钢铁期货在短期内几乎没有任何复苏的迹象。
尽管如此，几艘船在过去几周内一直运转良好，销售也一直在进行。然而，这些主要是HKC计划投入印度的单位，即使在这些逐渐恶化的速度下。
由于最近运费的上涨，进入回收市场的集装箱和干散货比预期的要少，这给了船舶回收行业一个喘息的机会，在重新提供这些新的(更低的)现实之前，找到真正的底部。
自今年早些时候的峰值以来，整体回调似乎在50-60美元/LDT之间。由于这种动荡，最终买家可能希望在再次买入之前等待并观察市场发展。
孟加拉国和印度目前仍然是两个最活跃/竞争最激烈的市场，因为巴基斯坦现在已经两个多月没有实体了，由于不可用的信用证，缺乏竞争力的定价，以及不稳定的金融和政治前景(特别是在不久的将来)，完全退出了市场活动。
最后，土耳其市场继续恶化，钢板价格走弱，土耳其货币兑美元汇率下周可能突破19.50土耳其里拉。因此，Aliaga的回收价格(负)调整了10美元/吨。
2023年第18周，GMS演示版排名/定价如下:
