总部位于华盛顿特区的国际清洁运输委员会（ICCT）发布了一份新的政策简报，敦促海运业采用全球0.1%的燃料硫含量限制，并抛弃开环洗涤器。此举旨在根据国际海事组织（IMO） 2020年将硫含量上限从3.5%降至0.5%的规定，大幅减少空气污染及其相关的健康风险。
尽管有2020年的法规，但预测表明，由于心血管和呼吸系统疾病，航运排放每年仍将导致约266 000人过早死亡。ICCT的新分析表明，如果在全球范围内将硫含量进一步降低到0.1%，就可以防止数千人死亡，并节省数十亿美元的医疗费用。
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该报告评估了四种情况：目前0.5%硫限值的基线，以及通过不同的合规方法实施0.1%限值的其他三种情况，包括使用洗涤器和船用柴油（MGO）。研究结果显示，更严格的硫含量限制，特别是当船舶改用MGO等更清洁的燃料时，会导致细颗粒物（PM2.5）排放大幅减少，从而改善空气质量和公共卫生结果。
此外，向低硫燃料的过渡可能会产生经济影响。通过提高海洋化石燃料的基准成本，传统燃料与零或接近零温室气体排放替代品之间的价格差距可能会缩小，这可能会加速航运部门采用更清洁的能源。
虽然国际海事组织已经建立了更严格的硫限制排放控制区（eca），但ICCT倡导统一的全球标准。这样的措施不仅能协调法规，还能扩大全世界的健康效益。
德国环保非政府组织NABU的航运专家Sönke Diesener在阅读这份报告时评论道：“洗涤器是一个糟糕的妥协：它们人工延长了肮脏的重质燃料油的使用时间，并导致对海洋环境的严重污染。在全球禁用洗涤器的同时，必须引入更严格的硫含量限制。”
上个月，来自15个欧洲国家的环境部长举行会议后，开环洗涤器的排放将在2027年7月之前禁止在整个东北大西洋的内水和港口地区排放。闭环排放禁令将不迟于2029年1月实施。
清洁航运联盟（Clean Shipping Alliance）编制的以下地图显示，洗涤器排放禁令现在在世界各地都很普遍。按总吨位计算，全球30%的商船队现在安装了洗涤器，也被称为废气净化系统，这是在全球限硫令实施五年后安装的。限硫令要求船东决定是安装洗涤器还是购买更昂贵的低含硫量燃料。
