根据海事研究和咨询公司Drewry的一份基于其全球冷藏集装箱运费指数的新报告，排名前15位的冷藏贸易航线的平均运费在第二季度同比增长了32%。该报告还预测，到第三季度末，这一增幅将高达50%。这将超过干货运费，预计在南北航线的追赶下，将在2022年进一步上涨。
Drewry冷藏集装箱航运研究主管Philip Gray表示:"随着贸易条件正常化，干集装箱运费预计将在2022年下降，而冷藏集装箱运费预计将继续上升，因长期合同价将更新，价格通胀影响到南北航线。"“这些交易中的大多数冷藏货物都是根据长期合同进行运输的。”
然而，冷藏货运费率的复苏在所有贸易航线上并不统一。价格回升主要见于主要的东西航线，这些航线的运力状况明显紧张。南北贸易的价格通胀普遍较低，特别是南美西海岸、中美洲和南部非洲的出口航线。
通货膨胀的主要驱动因素与运力有关，因为易腐货物托运人与支付更高费用的干货主竞争有限的集装箱舱位。此外，集装箱供应链的持续中断导致冷藏集装箱设备严重短缺。
尽管2020年全球海运易腐品贸易下降了12%，但今年上半年却有所回升，同比增长近5%，主要是肉类、柑橘和外来商品贸易。然而，预计在今年剩余时间里，该行业不会以干货运业的速度扩张，因为到2020年，该行业还没有从严重的萎缩中恢复过来。
