海上燃料交易所(MABUX)全球燃料交易所指数本周出现不规则变化，HSFO指数下跌至428.88美元/吨，VLSFO指数下跌至532.63美元/吨，MGO指数上涨至604.89美元/吨。
与此同时，全球净化器价差(SS)——380 HSFO和VLSFO之间的价格差异——本周没有任何剧烈变化，平均为104.27美元。
此外，鹿特丹的SS本周收窄至91美元，而本周平均SS下跌至99.33美元。在新加坡，SS指数本周小幅下跌至109.00美元，但平均每周SS指数下跌至112美元。
过去一周，全球四大港口的市场燃油价格指数(MBP)与MABUX数字基准指数(DBP)的相关性显示，380 HSFO在所有选定港口仍然被低估，从休斯顿的4美元到鹿特丹的26美元不等。
此外，根据DBP指数，vlfo在除休斯顿外的所有选定港口被高估了20美元的价格，从富查伊拉的6美元到新加坡的24美元不等。
最后，富查伊拉的MGO也被高估了4美元，休斯顿被高估了12美元，鹿特丹和新加坡的MGO也分别被低估了36美元和39美元。
MABUX还在其每周报告中提到,经过广泛研究和开发探索碳捕获和储存(CCS)是如何开发和扩展在海上,瓦锡兰排气治疗宣布技术进步可能很快使制造商设计和升级洗涤塔捕获碳的排气。
此外，在截至3月13日的那周早些时候，德国能源交易商Uniper在Fujairah的两个原油加工装置之一，在一次意外中断后，于3月12日恢复了生产。停运影响了港口的产品供应，但也导致港口的船用燃料溢价在最近几天达到几个月高点。
