澳大利亚运输安全局发布了关于集装箱船APL ENGLAND号5月份丢失集装箱事故的初步报告，该事故导致多个集装箱在澳大利亚水域内丢失。虽然正在进行的调查的第一阶段审查了事实，初步报告不包括安全调查结果或分析，但它已经突出了澳大利亚当局在对该船进行初步检查后提出的若干关切。
集装箱船APL ENGLAND号在澳大利亚水域航行时遭遇到恶劣天气。这艘悬挂新加坡旗的集装箱船当时向澳大利亚海事安全局报告称，该船曾短暂失去动力，导致集装箱的丢失。
最初，据报道有40个集装箱掉落水中，但后来增加到50个，另外有63个集装箱受损。布里斯班的检查人员因违反安全规定而扣留了该船，随后这艘船的船长在澳大利亚因集装箱冲上海岸对环境造成影响而被起诉。
该调查的初步报告列出了这起事故的先后顺序，并记录了检查员在布里斯班登上集装箱船时发现的一系列安全问题。“正在进行的调查将审查和分析多个领域，包括船舶的集装箱存放和绑扎安排；船舶甲板和机舱的维护制度；船舶的服务和检查记录；天气状况及提供给船员的信息；以及船员的行动。” 澳大利亚运输安全局首席专员格雷格·胡德（Greg Hood）说。
初步报告着重指出，澳洲气象局已经发布了有关该国东南部沿海的一个复杂低气压系统的预报，并发布了大风预警。
在事故发生的当天上午，集装箱船APL ENGLAND号一直以约7节的速度向南航行。这艘船在公海上摇晃，并伴有强风，转向系统和机舱警报响起，然后主引擎因为油压下降而关闭。该报告详细说明了船员在重新启动主引擎后，试图改变航向，但是船只继续剧烈地摇晃。
船员的证词强调，半个多小时后太阳升起，“大副首先注意到了集装箱丢失。”胡德表示。直到后来他们才确定：“一个掉到水中的集装箱装有干粉灭火器形式的危险物品。”
该报告着重介绍了澳大利亚运输安全局调查员对该船停靠在布里斯班后的调查结果。
“一般来说，船上的绑扎设备状况都比较良好。然而，许多船舶配件经检查发现受到了严重的腐蚀。 ”
此外，澳大利亚运输安全局对集装箱积载安排的检查表明，在船尾最靠后的集装箱舱中，使用了高立方体而不是标准高度的集装箱。他们指出，这影响了集装箱的安全性。
集装箱船APL ENGLAND 号被扣留在澳大利亚三个星期，在允许这艘船离开前，澳大利亚运输安全局报告说，它收到了来自船舶的保险公司的正式书面承诺。该保险公司表示，它将支付罚款和其他金额。事故发生时的船长已经被替换，后来被释放并允许返回家园。
澳大利亚运输安全局表示将在调查结束后公布完整的调查报告。
