中远海运重工正在推进更多以甲醇和氨为燃料的绿色船舶设计。
中远海运重工(Cosco Shipping Heavy Industry)是全球最大的综合船队船东中远海运(Cosco Shipping)旗下的造船子公司，中远海运已从该集团的船厂订购了2.4万teu甲醇双燃料船。
“目前，航运业正经历着巨大的变化，这给船东带来了巨大的挑战，因为传统的减排方式，如低速航行，并不能有效地解决船舶排放问题。我们必须使用清洁燃料和低碳技术来促进行业发展，”中远海运重工董事长梁延峰在上海Marintec 2023上表示。
根据国际海事组织2050年的排放目标，化石和液体清洁燃料将在未来几十年用于远洋船舶推进。航运业将拥有一个多燃料的未来，燃料油将在未来30年左右继续使用。
双燃料船舶的数量在过去两年中有所增加，这无疑被视为促进航运业绿色发展的好方法。梁继续说，对甲醇燃料船舶，特别是大型集装箱船的需求是航运业实现脱碳和转型的起点，同时，使用氨作为船舶燃料也越来越受欢迎。
到2030年，绿色氨生产可以扩大规模，与其他合成燃料相比具有同样的成本效益。考虑到原料和生产过程，绿色氨比绿色甲醇更便宜。
作为最大的综合航运公司，中远海运向航运业做出了明确的脱碳示范，并订购了全球最大的甲醇双燃料2.4万teu集装箱船，总造价200亿元人民币，由NACKS和DACKS船厂集团建造。
“我们将建造更多的大型甲醇集装箱船以及大型矿石运输船，”梁说，“我们正在积极开发氨燃料船型。”
