船用燃料交易所(MABUX)全球指数在第32周显示出适度增长，380 HSFO指数上涨4美元，达到558.48美元/公吨，VLSFO指数在上周上涨5.44美元，达到658美元/公吨，MGO指数上涨3美元，达到929.43美元/公吨。
全球洗涤器价差(SS)显示380 HSFO和VLSFO之间的价格差异，增加了1.61美元，达到104.16美元。另一方面，周平均价格下降了1.70美元。在鹿特丹，SS价差又下跌了8美元，从上周的55美元跌至本周的47美元。鹿特丹SS息差的周均值也进一步下跌了11美元。另一方面，在新加坡，380 HSFO和VLSFO之间的价格差异在周末扩大了:增加了13美元。然而，该指数在一周内跌至28美元。这一利差的周均值下降了20美元。
在世界主要港口，SS价差值大幅下降至100美元以下(称为SS盈亏平衡)，继续青睐低硫燃料VLSFO，而不是HSFO和洗涤器的组合。
8月8日，欧洲天然气价格跃升逾30%，因交易员担心全球最大的液化天然气出口国澳大利亚的液化天然气供应可能减少。
这种快速增长很可能是由一些交易员因供应紧张的报告而匆忙清算他们的空头头寸造成的。欧洲未能就足够多的长期液化天然气合同进行谈判，以抵消俄罗斯天然气供应的损失。一些分析师表示，明年冬天俄罗斯天然气供应将会非常昂贵，并导致市场吃紧。
尽管如此，作为船用燃料的液化天然气在鹿特丹港的价格略有下降，8月8日达到648美元/公吨(比前一周下降了18美元)。
截至8月8日，液化天然气和传统燃料之间的价格差已攀升至232美元，液化天然气更受青睐。MGO LS当天在鹿特丹的报价为880美元/公吨。
根据MDI指数（市场燃料价格（MABUX MBP指数）与数字燃料标准MABUX（MABUX DBP指数）之比），在第31周，某些港口进入了高价区，但目前定价偏低的趋势仍在继续。
富查伊拉仍是380个HSFO港口中唯一被低估的港口，平均每周低估30点。鹿特丹加入新加坡和休斯顿的行列，进入高价区。鹿特丹的周平均高价攀升了18个点，新加坡为28个点，休斯顿为21个点。
至于VLSFO部分，所有四个选定港口都被低估了。鹿特丹的平均定价低估了17个点，新加坡低估了14个点，富查伊拉低估了18个点，休斯顿低估了2个点。
在MGO LS区段，MDI表明鹿特丹的平均低价水平下降了7个点，新加坡下降了7个点，富查伊拉下降了25个点。然而，休斯顿的平均欠费水平上升了8个百分点。
关于MGO LS部分，鹿特丹的平均低估水平下降了7个百分点，休斯顿下降了9个百分点。其他港口的MDI有所增长，新加坡增长了3个百分点，富查伊拉增长了5个百分点。
MABUX董事谢尔盖伊万诺夫(Sergey Ivanov)表示:“对于即将到来的一周，我们预计不规则的变化将占主导地位，而市场正在形成一种新的明显趋势。”。
