物流巴巴讯：第一艘新巴拿马型集装箱船被迫卸下货物通过巴拿马运河，因为当局正在与严重的水资源短缺作斗争。
上周，运输运河的最大集装箱船Ever Max不得不卸载部分货物才能使用这条水道，加上船只数量的限制，巴拿马运河2024年的收入可能会下降2亿美元。
由于气候变化和厄尔尼诺Niño现象，巴拿马运河正面临严重的缺水问题。巴拿马运河管理员Ricaurte Vasquez上周表示，即使在整个雨季，运河流域也缺乏降雨，这有可能使运河湖泊干涸，巴拿马运河管理局(ACP)必须迅速找到解决方案，以保持国际班轮的可靠航线。
非加太董事会仍在讨论哪些项目是可行的，可以向行政长官提交，以及如何解决用水问题。他补充说，其中之一是在特立尼达里约热内卢修建水库的可能性，为运河供水，从而降低已经枯竭的马登湖因扩建而面临的压力。
上个月，由于异常干燥的天气，ACP延长了对船舶最大深度的限制，并将平均每天通过的船只限制在32艘
作为水路持续危机的一个例子，就在上周，运河经历了从有史以来最大的船只——长荣的ever Max——一艘17312 teu的集装箱船——上运输货物的需要。“Ever Max”号是第一艘被迫卸下货物以通过巴拿马运河的新巴拿马型船。
这艘悬挂新加坡国旗的货船必须在巴尔博亚港卸载1400 teu，以满足目前的吃水限制，该航道吃水为43英尺，船上有13345 teu。这些集装箱被装载在通往科隆的铁路上，这艘船将进行一次短途运输，然后在支付了150万美元的通行费后，在大西洋一侧重新装载，继续前往佐治亚州的萨凡纳。
Ever Max事件显示了气候变化如何极大地影响水路运营，提高了替代航线的可能性。
