人工智能(AI)是推动新解决方案进入市场的动力，也是推动新一代导航工具帮助解决行业面临的挑战的动力——但人工智能的真正挑战在于“改变思维方式和行为”。这是Orca AI的首席执行官兼联合创始人亚登•格罗斯的观点。Orca AI是一家以色列海上智能态势感知平台开发商。
格罗斯说:“思维方式的改变不会在一夜之间发生，但我们的数据可以帮助加速这种演变，这是航运业数字化之旅的自然组成部分。”
Orca AI开发的平台通过使用计算机视觉和人工智能技术以及现有的机载传感器，帮助船上的船员更好地了解导航情况。Gross告诉Maritime首席执行官，自动了望模拟了人类24/7的监视过程，不仅增强了船员的态势感知能力，还减少了重复的工作量，防止了感官过载和疲劳。该平台还将船舶与岸上团队联系起来，为办公室工作人员提供速度下降、急剧机动和近距离接触事件等数据。
该公司最近发布了一份分析报告，涉及110艘船舶，包括油轮、集装箱、散货船和滚装船，将在2022年全年使用该平台。结果表明，近距离接触事件减少了26.9%，急剧机动减少了21.6%，极端速度下降减少了18%。
格罗斯指出:“这些运营效率的提高导致二氧化碳排放量减少了66300吨。
格罗斯曾在以色列海军服役，在那里他第一次遇到了Orca AI的联合创始人多尔·拉维夫(Dor Raviv)，后者在任期结束时专门研究无人船。格罗斯进入汽车行业工作后，他们一直保持联系，当时汽车行业刚刚开始接受自动驾驶技术，当他们谈到将自动驾驶能力引入航运业所需的东西时，Orca AI诞生了。
两人很快注意到，海军舰艇上的技术远远优于商业船只。
“每年在海上发生的事故超过4000起，我们受到启发，探索如何利用这项技术使行业不仅更安全，而且更高效。格罗斯说:“我们希望引入人工智能，帮助导航，避免碰撞，并在日常工作中赋予和支持船员更好的决策，同时跟上作为全球供应链一部分的巨大需求。”
Playfair Capital于2019年首次投资了Orca AI，该初创公司随后在2021年由OCV Partners领投、Mizmaa Ventures和Playfair Capital参与的一轮融资中筹集了1300万美元，预计今年晚些时候将有进一步的融资更新。
格罗斯说，该公司拥有世界上最大的海洋视觉数据库，自2019年以来捕获了超过1000万海里的画面。去年，该公司在日本进行了世界上第一次成功的自主船舶试验，之后该公司也是该团队的一员。
该试验由日本基金会与设计未来全自动船舶(DFFAS)联盟合作进行，该联盟包括30家日本公司和Orca AI。利用该公司的人工智能和深度学习技术，该船完成了40个小时的航行，98%的时间是完全自主的。
格罗斯认为，未来的船舶是智能的，能够根据数据自主决策，从a点到B点，同时与其他船舶和陆上人员进行沟通。
“虽然这将是一个逐步实现完全自主的过程，但这些智能船舶也将能够根据他们试图实现的操作类型做出现场和深思熟虑的决策。例如，高效并不一定意味着快速，因此人工智能将能够根据为客户设定的期限，分析和总结公司应该采取的最佳行动方案。”
展望未来，随着越来越多的人对其平台产生兴趣，Orca AI计划继续努力发展其技术。自动驾驶船的试验工作也在进行中，公司将在适当的时候提供进一步的更新。
