安装在轨道上的龙门起重机在萨凡纳港的梅森巨型铁路码头工作。从萨凡纳到佐治亚州盖恩斯维尔计划中的东北乔治亚内陆港的集装箱将避开佐治亚州高速公路上602英里的往返卡车路线
佐治亚州港务局（GPA）执行董事格里夫·林奇（Griff Lynch）证实，随着联邦环境部门批准在盖恩斯维尔附近修建一个内陆码头，佐治亚州政府计划在该州周围开发铁路枢纽的计划正在取得进展。
GPA现在将在开工前与美国交通部下属机构美国海事管理局（MARAD）敲定拨款协议。
MARAD已向GPA授予高达4600万美元的赠款，用于沿I-85/I-985走廊建设一个新的内陆集装箱港口。
土方工程定于7月开始，航站楼将于2024年1月开始，2026年7月结束。
格鲁吉亚港口公司预计，该内陆铁路枢纽每年将开放60000个集装箱。根据一份声明，该航站楼的往返卡车路线为602英里，在运营的第一年，其启动量将在佐治亚州高速公路上节省近3600万卡车里程。
与此同时，上个月，格鲁吉亚港务局迎来了有史以来第三繁忙的4月，共有408686个标准箱的集装箱，仅次于2022年4月（495782个标准箱）和2021年4月的466633个标准箱。上个月的吞吐量比2019年4月疫情前的港口表现增长了12%，当时花园城码头的吞吐量为364481标准箱。
