丹麦海事数据分析公司Sea Intelligence报告称，2023年第一季度，全球、航运公司、航运公司联盟和贸易航线层面的所有时间表可靠性和平均延迟指标都有了显著改善。
这延续了我们在2022年大部分时间看到的趋势，现在的指标更接近疫情前的水平，而不是受疫情影响年份的低于标准的服务水平。
在全球范围内，进度可靠性提高到58.3%，季度环比增长3.4%，同比增长24.9%。
同样，所有船只抵达的平均延迟时间提高到1.70天，同比下降2.88天，而延迟船只到达的平均延迟期提高到5.23天，比上年显著减少2.43天。
来源：Sea-Intelligence.com，Sunday Spotlight，第613期对于排名前14的航运公司（如图1所示），所有这些公司都记录了两位数的同比改善，其中四家公司的改善率超过30%。马士基是2023年第一季度最可靠的航运公司，时间表可靠性为63.6%，MSC是唯一一家时间表可靠性高于60%的航运公司。
此外，剩下的12家航运公司中有11家在50%-60%之间，阳明是唯一一个时间表可靠性为49.9%的例外。
三家航运公司联盟在时间表可靠性方面也取得了显著的同比改善，尽管只有2M和海洋联盟在东/西联盟交易中的表现优于行业，但也不到2个百分点。另一方面，该联盟的表现明显落后于该行业12.1个百分点。
Sea Intelligence首席执行官Alan Murphy评论道：“尽管与全球行业平均水平相比，所有六大东西方交易的时间表可靠性都有两位数的同比改善。”
