随着运费正常化,非联盟船司的份额开始下降

海运新闻物流巴巴2023-01-20 11:01:04阅读:

  随着市场从第一次新冠肺炎冲击中复苏,一些小型航运公司开始部署运力,尤其是跨太平洋贸易,大型航空公司开始在联盟网络之外推出服务。

  根据Sea Intelligence的分析,该计划旨在利用极高的运价环境带来的机遇。

  资料来源:Sea-Intelligence.com,周日焦点,第597期

  上图描绘了亚洲-北美-西海岸贸易走廊的演变。

  Sea Intelligence的分析师表示:“这些非联盟服务的加入意味着,在市场高峰时期,它们的市场份额基本上翻了一番。”。

  然而,随着2022年运价开始下降,非联盟服务的份额也开始下降,预计2023年第一季度将继续下降。

  Sea-Intelligence首席执行官阿兰·墨菲(Alan Murphy)评论道:“非联盟服务运营的相对容量仍高于疫情爆发前,但如果下降速度继续下去,这将在2023年底前恢复到Covid疫情爆发前的水平。”。

  随着市场最初的增强,亚洲-北美东海岸也出现了类似的增加非联盟产能的模式。

  尽管到2023年有明显的减少趋势,但没有迹象表明会恢复到大流行前的水平。在亚欧贸易方面,非联盟能力有所增加,但没有显著增加,无法处理材料量,因为这一数字约为2%-5%。

  然而,没有证据表明非联盟服务在2023年第一季度在亚洲-地中海失去市场份额。

评论
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2024-03-24 10:00 回复 收起
美国海运出口是可以的,就是海运费涨了很多是吗?
2023-08-20 00:37 回复 收起
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