从中东到中国的定期租船费相当于每天7万美元左右，预计VLCC的二手价格将继续上涨。
对比新旧销售，你可以看到，自7月底以来，每VLCC二手价格平均上涨了1500万美元。
本周有关出售的传言围绕着一系列船只，其中包括两艘老旧的船只。据信，中国利益方为Bahri在2003年建造的31.6万吨级Shiblah号船支付了近4400万美元。
在7月底的一笔类似交易中，总部位于阿联酋的Max Maritime Solution以2900万美元的价格增加了第一艘新船Kioni，现在更名为Annick。
销售传言也围绕着一年的历史，略小的30.5万吨级的Brilliant Jewel。它被列为Vitoil公司的产品，据说售价约为4000万美元。
人们可以将这次拍卖与6月初的另一场拍卖进行比较，当时日本的Iino Kaiun Kaisha以2800万美元的价格出售了2002年建造的载重30.1万吨的Koho I号。这艘船现在被命名为伊诺拉号。
在乌克兰战争之后，油轮贸易界发生了很大变化，为了寻找年事已高的运输目标，油轮价格已连续数月飙升。根据VesselsValue的数据，仅在10月份，已有15年历史的超大型油轮的相对价值就增长了7%。
