得益于需求改善和航空运费上涨，汉莎航空的货运业务连续第二年录得创纪录业绩。
这家总部位于德国的航空公司的物流部门，包括汉莎航空货运、Jettainer、时间:事项和对AeroLogic的投资，其2021年的收入同比增长38%，达到38亿欧元，息税前利润同比增长109%，达到15亿欧元。
全年货运量增长11%，达72亿公吨/公里，载货率提高1.7个百分点，达71%。
该公司表示，产量是新冠肺炎前水平的两倍。它还受益于在大流行之前启动的成本削减方案。
汉莎航空公司在年度报告中表示:“在报告年度，由于冠状病毒大流行，航空货运市场的特征仍然是腹部运输能力极度短缺。”
“汉莎航空货运公司也缺乏该集团航空公司的大部分腹部运输能力，而这些航空公司通常可以运输总货运量的一半。
灵活的网络规划，将客机作为纯粹的货机使用，以及波音MD-11F机队的延迟退役，只能部分弥补这些影响。
“由于全球供应瓶颈和海洋货运中断，对剩余货运能力的需求显著增加，因此有可能实现历史上前所未有的平均价格和高载客率。收入和收益因此达到了新的纪录水平。”
去年，该公司增加了两架新的B777货机到它的货机队，现在有15架b777f，包括它的AeroLogic份额。
该航空公司今年将欢迎A321货机的运力，因为它的目标是电子商务业务。
汉莎航空货运公司还为汉莎航空公司、奥地利航空公司、布鲁塞尔航空公司、欧洲之翼发现公司和阳光快递公司提供腹部运输服务。
汉莎航空货运公司首席执行官多萝西娅?冯?博克斯伯格(Dorothea von Boxberg)表示，运力在未来一年可能仍是一个挑战。
她表示:“今年，产能不足的问题将继续困扰我们和我们的客户。”“随着我们第一架A321货机的运力的营销，这架货机刚刚开始运营，我们希望为不断增长的电子商务领域，特别是中程电子商务领域的客户提供新的选择。
“此外，汉莎航空公司的腹部容量今年将再次显著增加。我们目前正在研究进一步的选择，以增加我们的能力提供。
“然而，目前我们也看到空运的情况仍然很活跃，我们必须在短时间内因应世界市场的发展，并保持灵活。”
她补充说，该公司今年也将继续专注于减排努力。
冯·博克斯伯格说:“我们将这个结果特别归功于我们的员工、客户和合作伙伴。”
“我们共同努力，即使在大流行时期也有效维护了全球供应链。
“除了良好的收入，我们的成本降低计划的成功完成是这个好结果的关键因素。
“2022年，我们将继续投资于以客户为中心、空运创新和可持续发展。”
