根据国际航空运输协会（IATA）的数据，与2024年5月相比，2025年5月的航空货运需求（以货运吨公里计算）增长了2.2%（国际业务增长了3.0%）。
运力（以可用货物吨公里计算）同比增长2.0%（国际业务增长2.6%）。
国际航空运输协会总干事威利·沃尔什在一份声明中表示，2.2%的增长“是一个令人鼓舞的消息，因为亚洲至北美贸易航线的客运量下降了10.7%，这表明美国贸易政策的转变起到了抑制作用。”
沃尔什补充说：“即使这些政策不断发展，我们已经可以看到航空货运行业久经考验的弹性，帮助托运人适应供应链的需求，灵活地推迟、改变路线或加速交付。”
2025年4月，全球工业产值同比增长2.6%。同期航空货运量增长6.8%，超过了全球货物贸易3.8%的增速。
2025年5月的航空燃油价格比去年同期低18.8%，比上月低4.3%。
与此同时，5月份全球制造业收缩，PMI降至49.1，低于50的增长标志。新出口订单也维持在负值区域，为48份，反映出近期美国贸易政策变化带来的压力。
亚太地区航空公司5月份的航空货运需求同比增长8.3%，是所有地区中增长最强劲的。产能同比增长5.7%。
北美航空公司5月份的航空货运量同比下滑5.8%，是所有地区中增长最慢的。运力同比下降3.2%。
欧洲航空公司的需求同比增长1.6%，运力同比增长1.5%。
中东航空公司的航空货运需求同比增长3.6%。产能同比增长4.2%。
拉丁美洲航空公司5月份的航空货运需求同比增长3.1%。产能同比增长3.5%。
非洲航空公司5月份的航空货运需求同比下降2.1%。产能同比增长2.7%。
据国际航空运输协会称，随着提前装货（在关税生效之前将货物运往市场）的影响逐渐消失，以及对小包裹运输（特别是与电子商务有关的货物）的最低限度豁免的改变，预计亚洲-北美贸易航线将大幅减少，并已实现。
国际航空运输协会表示，随着货流重组，一些航线地区出现了惊人的增长。
