匹兹堡国际机场(PIT)去年的货运量以两位数百分比的速度增长，原因是需求飙升，而竞争对手的机场受到容量限制的打击。
美国宾夕法尼亚州机场去年的吞吐量约为11.3万吨，比2020年增长30%，比2019年增长26%。
该机场在一份新闻稿中表示:“在全球供应链中断的情况下，航空货运需求飙升。”该机场补充称，其“在疫情前启动的积极货运战略，使其能够在过去两年中利用美国主要门户的运力限制。”
该机场表示，传统的货运通道“经常被淹没”，导致货物积压数日，等待处理或交付。
PIT表示:“每一分钟货物没有被运送到最终目的地，就会产生更多的费用。”
总部位于匹兹堡的总裁内特Hankinson NJH咨询,说:“机场当局已经把大量的精力投入到长期解决方案为入站和出站空运到真正建立一个是不同的产品提供美国主要航空枢纽提供更快的把时间,更快地市场。”
汉金森表示，该机场的成功来自于与“区域物流生态系统”的合作，如卡车公司、地面处理公司、当地仓储、集装箱货运站和第三方物流供应商。
Unique Logistics负责航空货运及销售/营销的执行副总裁马克?施洛斯伯格(Marc Schlossberg)表示，在过去一年里，该公司通过PIT运输了数千磅的时装和高科技产品，其中包括国泰航空(Cathay Pacific)和卡塔尔航空(Qatar Airways)。
Schlossberg称，"我们看到的是劳工问题和航站楼容量不足所带来的挑战，以及管理客运货机所需的额外劳动力，已促使营运转向PIT等二级机场，因为主要关口无法满足需求。"“在肯尼迪机场这样的地方，劳动力短缺是一个问题，因此，这为我从肯尼迪机场、芝加哥或洛杉矶调离飞机提供了机会。”
该机场还受益于一个新的航空客户:亚马逊航空公司(Amazon Air)于5月开始向PIT提供航空货运服务。
进一步扩张是有可能的。2019年，美国运输部授予PIT 1890万美元拨款，支持建设一个7.5万平方英尺的货运设施cargo 4。
该建筑将设有18个卡车装载码头;大多数将与码头矫平机，而其他将专门用于单位装载设备(uld)。平板卡车可以进入仓库内部。
