据报道，一些货主为从亚洲到北欧的紧急货运支付了每feu 1.8万美元的价格，“上海以外的大多数船舶都被超额预定了”
本周，寻求从中国和东亚其它地区运力的船运公司发现，本已严峻的形势进一步加剧，订单积压、运费上涨、运力和设备比前几周更加稀缺。
欧洲货运代理公司报告称，由于苏伊士运河阻塞的后果继续对港口拥堵、运力、集装箱供应和价格产生影响，最近几周海运市场明显恶化。
劳埃德船级社（Lloyd’s List）本周报道称，一些货主已经为从亚洲到北欧的紧急货运支付了每feu高达1.8万美元的费用，“除上海外的平均舱位利用率约为100%，大多数船舶都超额预定了”。这意味着由于交付期的压力，有紧急货物的货主不得不竞标有限的空间资源。
数字货运市场Freightos今天发布的最新运价显示，对海运的不间断需求以及由此造成的延误和设备短缺，“本周将主要贸易通道的现货运价再次推至新高”。但它也指出，“由于近40%的集装箱已被碾压，许多托运人为了确保舱位而支付的保险费要高得多。”
根据Freightos的FBX利率指数，根据目前的利率被全球物流供应商每周周二前一周，价格从亚洲美国本周增加了超过13%,至新高，海岸，和Europe-North美国利率上升23%至4299美元/封地，“几乎是六周前的两倍。”
Freightos指出，最新的预测再次表明，美国的进口需求没有减少，并强调：“5月份的月度零售进口量预计仅比3月份创下的纪录低2%，而6月份的进口量预计比2019年高16%。”
“从亚洲到北欧和地中海的需求和利率都很稳定，但是本周达到或接近历史最高水平。欧洲的年增长率达到了令人难以置信的469%——同样的，预计最早也要到第三季度之后才会回落。”
非常严重的空间紧缩
货运代理公司Flexport最新的每周海洋货运市场更新强调，由于“连续几周的空白航行和亚洲严重的设备短缺的影响，现在亚洲远东西行贸易面临非常严重的空间短缺。”由于运力限制和高需求，航空公司正在积累积压货物，并运送更多货物。”
该公司表示，5月1日和15日，“所有航空公司”都实施了一般费率上调（GRIs），随后亚欧票价也上调了。在运力方面，它建议在货物准备日期（CRD）前三周或更多时间提前通知预订。
与此同时，Flexport报告称，在亚洲至北美（跨太平洋东行- TPEB）航线上，5月份的运价在4月份已经很高的基础上进一步上涨，目前严重的运力危机进一步恶化，可能会持续到6月份。该报告指出：“TPEB感受到的紧缩继续收紧，因为需求继续远远超过市场的可用容量。航空公司表示，订单积压情况非常严重，从5月一直持续到6月中旬。
由于空间“非常紧张”，该公司预计GRIs将在5月下半月举行。在产能和设备方面，“华北、东南亚和台湾地区极度短缺”的情况仍在继续。
Flexport指出，在欧洲至北美（跨大西洋西航）市场，随着5月1日GRI的实施和6月1日GRI的实施，费率也有所提高。
它建议客户在大西洋西行市场货物准备日期（CRD）前5周或以上提前预订，并指出“GRI宣布6月份价格上涨和新的/修订的附加费”。该公司表示，该市场“预计将在整个夏季保持高温，短期内设备供应压力将加大。”提前预定是确保座位的关键。使用优质产品的紧急货物需要更高的可靠性。”
设备供应“极度紧张”
在集装箱设备方面，Flexport指出：“由于港口拥挤和船舶运力下降阻碍了空箱重新定位，特别是在内陆仓库，整个欧洲的设备供应非常紧张。允许灵活切割和从港口空取。”
在产能开发方面，该公司指出，“北欧航线的空白航次减少了，但计划可靠性仍受到北欧和北美港口拥堵的影响，尤其是USWC。”该公司表示，5月和6月EMA服务的三次空白航行将在第20周、23周和26周限制东地中海和西地中海到USEC的运力。
India-North美国挑战
对于印度至北美市场，Flexport强调，大多数承运人已经实施了5月1日的GRI，并指出“空白船期和订舱限制将继续对5月初的运力产生负面影响”，建议订舱时间“仍然是在货物准备日期（CRD）之前15-20天以上”。
在查看设备可用性时，报告指出，“航母表明，在重新安置空设备方面，印度将继续是优先考虑的国家——当然是在中国之后。”即便如此，随着新设备进入市场，需求的增加和苏伊士运河阻塞的持续影响可能会使设备在未来两个月保持稀缺。”
Flexport表示，它将继续推荐印度至北美市场的“优先免卷服务”的紧急货物预订。
与此同时，据报道，北美至亚洲的服务价格正在上涨。根据两家承运人5月15日发出的GRI通知，以及6月1日西海岸冷柜GRI的迹象，该公司建议在CRD港提前14-21天发出预订通知，并补充说：“由于航次作废，从洛杉矶港口到所有亚洲目的地的运力变得越来越紧张”，建议“新预订至少提前3周”。
底盘可用性紧张
Flexport补充道：“大多数主要港口和铁路坡道的底盘供应都很紧张”，该公司建议卡车司机有更多的交货时间来采购底盘。美国海岸严重的船舶拥堵继续影响着船舶的截止日期和最早返回日期。”
该公司表示，北美至欧洲航线的费率保持稳定，并指出“只有一家航运公司宣布6月1日推出小型GRI。”美国东海岸和北欧的港口拥堵影响了所有服务的船舶调度完整性，随着船舶弥补时间的增加，运力每周都会损失。我们敦促尽早预订以确保覆盖范围。
“从美国西海岸到欧洲的所有供水服务的有限能力已经变得越来越紧张。强烈建议至少提前3周预定。”
