根据FactSet提供的分析师估计，美国运营商2020年的净亏损可能超过350亿美元。预计这将是西南航空40多年来首次出现年度亏损。
这场大流行结束了这个行业长达十年的繁荣与萧条，直到2020年，在这段时间里，他们雇佣了数万名员工，购买了新飞机，扩大了网络。
航空股在2020年创下了多年来的最大跌幅。美国航空(American Airlines)股价下跌45%，为2013年与全美航空(US Airways)合并前的最大百分比跌幅。达美航空(Delta Air Lines)股价下跌31%，联合航空(United Airlines)股价过去12个月下跌51%，为2008年以来的最大跌幅。西南下跌14%。与此同时，标准普尔500指数在2020年上涨了16%以上。
疫情迫使航空公司迅速缩减规模，削减航线，并停飞数百架飞机。据行业组织美国航空公司(Airlines for America)的数据，为了渡过危机，美国航空公司的总债务在2020年增加了670亿美元，达到1720亿美元以上。在接下来的几年里，偿还这笔贷款将是一个不利因素。
好消息是，与疫情早期受到的打击相比，航空旅行需求已经恢复了很多。4月16日，美国运输安全管理局(Transportation Security Administration)在美国机场对95085人进行了安检，这一数字还不到去年同期260万人通过安检的4%。在截至周三的过去五天里，TSA机场的安检人数超过了每天100万人，这在一定程度上是受年底假期的推动，不过这一数字仍较上年同期下降了约45%。
随着利润丰厚的商务旅行和国际旅行在很大程度上被边缘化，休闲旅游成为最重要的市场。
据分析师估计，航空公司预计将削减亏损，在某些情况下——包括西南航空、达美航空和阿拉斯加航空——明年将扭亏为盈。冠状病毒疫苗的批准帮助提振了人们对未来旅行需求的乐观情绪，尽管还不清楚更多的公众何时会恢复乘坐飞机。
达美航空首席执行官艾德·巴斯蒂安(Ed Bastian)在一份员工报告中表示:“过去一年发生的事件再次确认了我们连接世界的使命，但我们还不知道旅游需求反弹时将会是什么样子。”“简单地从2019年开始重建三角洲并不是一个选择;我们的客户将为我们提供2021年及以后的三角洲发展蓝图。”
巴斯蒂安重申，达美航空预计该公司的现金流将在春季转为正值。
航空公司高管最近警告称，他们预计未来几个月将会很艰难。他们推出了何时实现盈亏平衡的目标，并表示将继续运营有限的运力，以适应疲弱的需求。美国航空公司总裁Robert Isom本周早些时候表示，该公司1月和2月的运力可能会是2019年水平的45%。
随着冠状病毒感染上升至历史新高，新的旅行限制措施正在实施，政府官员建议避免旅行以减缓疾病的传播，许多潜在客户仍没有乘坐飞机。
美国官员上周表示，在英国检测到一种高度传染性的Covid-19菌株后，所有乘客在飞往美国之前必须检测出Covid-19呈阴性，尽管加州和科罗拉多州也发现了这种病毒。
在特朗普周日签署的最新的冠状病毒缓解方案中，航空公司最近获得了150亿美元的额外工资支持。该法案要求航空公司将员工保留到3月31日，并召回3万多名在10月1日250亿美元福利条款到期后被迫休假的员工。
联合航空公司的高管说，他们预计这将是暂时的。
该公司首席执行官斯科特?柯比和总裁布雷特?哈特在12月21日的员工报告中表示:“事实上，我们并没有看到任何数据显示未来几个月的预订量有巨大差异。”“这就是为什么我们预计召回将是暂时的。”
