到目前为止，英国主要港口的脱欧进展顺利，从12月31日午夜开始，大多数关于英国脱欧会出现混乱的预测都没有实现。
但现在还为时尚早，业内人士观察到，贸易通常在1月的第一周较低，本月晚些时候英国准备好了多少才是真正的考验。
一些观察人士还私下对英国海关基础设施是否能在政府计划的推出日期之前到位表示怀疑，并认为检查可能达不到目标。
目前，最令人头痛的是，一些卡车司机抵达时没有接受必要的冠状病毒检测，或者没有持有进入欧盟港口所需的海关文件。
这导致他们被遣返，直到他们能够满足这两项规定，尽管到目前为止问题的规模还在可控范围内。
据说，这一问题在多佛、普尔、纽黑文和朴茨茅斯等提供连接法国的港口以及英吉利海峡隧道服务的港口最为明显。
“主要信息是，目前市场非常平静，”港务局一位资深人士表示。“这并不意味着情况会突然变得更糟，但现在是引入这些系统的好时机。可能在本月底之前，成交量将回升至正常水平。”
另一个大型港口的消息人士也支持这一说法，他证实:“影响没有人们可能担心的那么大。”
关于英国12月31日退出关税同盟后可能发生的最糟糕的预测没有成为现实，人们的注意力现在转向英国海关管制的引入。
这些设施将在7月前建成并投入使用，港口基础设施专项基金(special ports infrastructure fund)将提供资金，以帮助满足让港口承担新责任的实际成本。
“太晚了，他们没有给我们那么多钱，”另一位消息人士说。“政府可能不得不考虑他们想要进行的检查数量。”
英国港口协会(British Ports Association)发布了一份声明，概述了其未来一年的议程，以可持续增长和促进港口价值为中心。
该公司首席执行官理查德·巴兰坦(Richard Ballantyne)指出，英国脱欧和疫情导致的最新全国封锁的结合，是一个令人生畏的挑战。
他说:“然而，尽管处理欧盟货运的运营商发生了明显的变化，但从去年影响英国和全球经济的各种影响来看，2021年可能会出现反弹。”
“在短期内，保持该行业的弹性和港口开放可能意味着，在新冠病毒疫苗的推出方面，港口的关键工作人员可能排在卫生工作者、临床弱势群体和老年人之后。”
