根据WorldACD的数据，由于需求和客座率趋于稳定，航空货运市场的逐渐复苏在11月的前两周似乎有所放缓。
上半年的数据显示，客运量占10月份总客运量的48%，同期的平均客座率略低于10月份。
WorldACD表示:“换句话说，11月任何月度环比增长都必须从下半月开始。”
WorldACD表示，尽管全球产量持续改善——从10月底的每公斤3.13美元升至11月第二周的每公斤3.28美元——但中国的产量/产量数周来首次出现下降。
当他们上升了3.8%在每周在11月的第一个星期,第二周他们本周周下降了2.5%:-9.5%中国亚洲太平洋(2.20美元/公斤),中欧-0.9%(每公斤5.08美元),中国-美国-6%(每公斤5.93美元),该公司在其最新解释市场总结。
这家数据提供商还对10月份的业绩进行了监督。
该公司表示，航空货运量同比下降了11%，但较9月份水平上升了8%。
他说:截至2020年4月，全球航空货运量同比下降了三分之一。自那次非常急剧的下滑以来，该行业已稳步反弹。
由于价格比去年同期上涨了66%左右，航空公司的货运收入在10月份同比增长了48%。
随着供需差距的缩小，载客率的增长已经放缓:货机运力每月增长5%，而客机的货运能力增长11%。
WorldACD表示:“这两种机型的载客率较9月份分别上升了2%和1%。”
在航空货运方面，亚太地区继续是较大地区中表现最好的地区。
“冒着听起来像是破纪录的风险，我们报告说，在三个最大的地区中，亚太地区在10月份的产量表现最好，同比下降了7%，但记录了最高的同比价格上涨(+82.4%)，”它补充道。
