随着5月份的进展，空运价格有所下降，但这不太可能意味着开始恢复到冠状病毒感染前的水平。
波罗的海航空货运指数(BAI)的最新数据显示，从香港到北美的运费从4月份的每公斤8.48美元上涨至5月份的每公斤8.70美元。
从香港到欧洲的价格从上个月的每公斤4.61美元涨到了4.73美元。
不过，随着时间的推移，香港和欧洲的交易价格都有所走软，香港和欧洲的交易价格分别收于7.70美元和4.41美元。
投资银行Stifel负责全球物流业务的副总裁Bruce Chan在波罗的海交易所(Baltic Exchange)市场综合行情中表示，随着本月进展，这种下降趋势不太可能意味着疫情恢复到前水平。
他说，由于疫苗接种计划的缓慢推出和新变种的出现，国际航班的肚子容量仍然低迷。
与此同时，由于消费依然高企、库存较低以及供应链持续中断，即便进入夏季淡季，需求仍保持旺盛。
陈说:“我们相信，目前的供需趋势将推动高利率通过高峰季节一直持续到2022年。”
“我们认为，许多人曾预计会导致2021年下半年货运增长放缓的商品-服务轮转不太可能实现。
“一方面，可以说，大流行期间储蓄率的上升应该能起到消费减震器的作用。
另一方面，服务业支出确实消耗了货运能力——例如，用于支持音乐会和贸易展览的产品、海鲜或设备。
“到某个时候，运力和费率将恢复正常。减压过程中的暴力是未来辩论的话题，但从航空货运的角度来看，2021年仍将是昂贵的一年。”
克莱夫数据服务公司(CLIVE Data Services)发布的统计数据显示，在前四个月表现更强劲后，5月份的需求与2019年同期相比有所下降。
