太平洋商船协会(Pacific Merchant Shipping Association)报告称，美国西海岸港口6月份的集装箱贸易数量较去年同期下降了8%，但与5月份15%的暴跌相比，降幅“没有那么可怕”。
代表美国西海岸航运公司和海运码头的PMSA表示:“总的来说，美国西海岸五大港口6月份的入境客运量下降了8%。”
但PMSA表示，奥克兰港口1.9%的增长对美国西海岸港口来说“几乎都是好消息”。
洛杉矶圣佩德罗湾和长滩两个港口的进港teu装卸量比一年前减少了8%。长滩入港teu下降了9.3%，而邻近的洛杉矶下降了6.8%。
在更远的北方，情况更加糟糕，西雅图和塔科马的西北海港联盟(Northwest Seaport Alliance)的进口自2019年6月以来同比下降了15.1%。
出口情况更糟，通过美国五大集装箱港口出口的货物较上年同期减少了13.3%。洛杉矶下跌21.3%，长滩下跌12.2%，奥克兰下跌5.7%，NWSA下跌8%。
PMSA在报告中还提请人们注意亚洲市场的损失。该机构表示，5月份从东亚抵达美国内地港口的集装箱进口货物数据，对美国西海岸港口官员来说“并不令人鼓舞”。
洛杉矶和长滩港口从东亚进口的集装箱吨位的总份额从去年同期的44.4%下降到42%。与此同时，它们占货柜进口额的总份额从51.6%下滑至50.1%。”
“奥克兰在这两个指标上都有所改善，但NWSA港口的进口额和吨位份额都出现了下降，”PMSA补充道。
在出口方面，该局说，圣佩德罗湾港口对东亚的集装箱出口吨位占比由上年同期的36.3%下滑至32.1%，而它们占这些集装箱进口货值的总份额则由43.5%降至40.5%。
奥克兰的进口吨数和货值吨数份额较上年同期出现“相当大”的增长，而NWSA的两个港口的美国集装箱出口吨数份额有所上升，尽管它们的货值份额略有下降。
等待6月数据来自美国东海岸港口、PMSA说长滩始终是国家的最高的集装箱港口吞吐量5月份的总吞吐量628205标箱,而洛杉矶581665 teu,新纽约港泽537412 teu排名第三。
长滩也是中国5月份最繁忙的集装箱港口，吞吐量为446,146标箱，远超洛杉矶的410,705标箱和PNYNJ的361,456标箱。
不过，今年前五个月的数据显示，洛杉矶以3,070,413标箱的总标箱数保住了第一名的位置，PNYNJ以2,854,319标箱排在第二，长滩以2,830,855标箱排在第三。
