信用评级机构ICRA表示，中国和东南亚爆发的冠状病毒（covid19）可能对印度的航运和港口行业造成负面影响。
中国一直是全球油轮、干散货和集装箱航运业的主要推动者。油轮利率已经见证了第四季度激增CY2019由于几个因素，包括提供校正因制裁一个主要的中国公司和伊朗船只，美中贸易协定的前景和高需求的巨型油轮通过贸易公司来存储VLSFO锋利的需求增长的预期由于2020年国际海事组织的实现。
另一方面，干散货运价在2019年第一季度急剧下降，但在第二季度和第三季度有所改善，这是受中国对美贸易的推动，但在2019年第四季度，由于巴西铁矿石供应中断和中美贸易争端的影响，干散货运价再次下降。
由于全球需求的周期性放缓以及中美贸易问题的影响，集装箱船行业在2019年下半年也表现平平。虽然2020年CY2020的航运业运价的恢复/维持取决于全球贸易环境的改善，其中以美中贸易问题的一些协议和IMO 2020对油轮航运业的影响为主导，但病毒的爆发对上述所有航运业都产生了不利影响。
在谈到对航运业的影响时，ICRA评级公司高级副总裁兼集团负责人K. Ravichandran先生说：“与2019年第四季度相比，油轮航运业有所放缓，波罗的海干散货指数和波罗的海好望角型船舶指数大幅下跌，好望角型船舶指数由于冠状病毒爆发对中国工业活动的影响首次转为负数。”
他补充称：“影响还源于船只在中国港口搁浅，它们被转向其它地点，或在海上等待，无法向中国运送货物。”总的来说，Covid-19对航运业的影响是负面的，任何复苏都将取决于中国工业部门在Covid-19减少后需求的复苏。”
此外，由于印度与中国在原材料和制成品的进出口方面有着重要的贸易联系，中国工业的关闭对印度进出口货物运动是不利的。此外，由于取消航班影响了集装箱的运输，印度港口的集装箱运输可能会中断。
谈到对港口的影响，K. Ravichandran说：“许多行业，如化学、染料和颜料、制药、纺织、电子、汽车等，可能会因中国停产而出现短期供应中断。反过来，经济活动的减少可能导致大宗消费放缓，并间接影响煤炭、原油和其他大宗商品等大宗进口。”
Ravichandran补充道：“受影响货物类别影响较大的港口可能会在短期内受到影响。影响的程度将取决于Covid-19对中国工业活动的限制期限以及随后的复苏速度。”
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