据物流巴巴小编报道，美团与大众点评今日正式合并。这不禁让人想起今年的滴滴与快的，58与赶集等O2O领域的合并大作战。在竞争如此激烈的市场环境下，想抓住新的机会，避免进一步的竞争消耗、集中力量在几个场景下做深作精，就必须与竞争对手合作，当前的任务不是如何搞垮对手，而是如何获得更广大的市场。在融资艰难的情况下，持续的烧钱并不能换来长久，竞争与合作才能双赢！航运业也是如此。
据国际知名会计和航运咨询机构Moore Stephens的《2015年航运运营成本》(OpCost 2015)的研究分析结果，航运业在2014年的全年运营成本平均下降了0.8%，比2013年还低了0.3个百分点。过去的12个月里，航运业的各个领域的费用都在下降，导致海运运价也已降至最低，这证实了船东和经营人在持续管控成本方面取得了成效。
航运业已经到了斤斤计较、分文必争的时刻了。运力过剩，导致多个航运巨头削减运力，亏本运输。截至日前，又有9万标箱的集装箱运力被闲置，合计67.3万标箱目前处于闲置状态。同时也可以看到，更具竞争力的商品和服务定价对于降低费用起到了一定的作用。除此之外，汇率变动带来的影响也是不能忽略的，可是它又很难测定。
自金融危机以来，中远集团和中海集团营业业绩已出现恶化，相关方的主要价值同样出现破坏。这2家航运公司在过去的5年里已造成9.11亿美元的集运业务经营亏损。双方合并后，集装箱船运力规模将达到150万TEU，占据全球总运力的8%，并轻松占据全球第4大集运公司之位。
航运界的合并案例还有南北船合并成中国神船、 中英船舶管理与Univan合并、Milaha和UACC协商油船船队合并、豪罗宾逊与ICAP航运经纪合并、赫伯罗特与南美轮船合并等等，全球航运市场低迷，海运运价创新低，寒冬来袭航运业唯有抱团取暖。
