船运咨询公司德鲁里表示，到目前为止，北美和美国东海岸的集装箱贸易迄今为止表现不佳，最近出现了需求和货运价格回升的迹象。
拉丁美洲今年的港口吞吐量增长预测最低，预计总港口吞吐量增长不到1%。
物流巴巴获悉，在2018年6个月后，该公司的总运输量同比下降了3.5%，达到约285,000 TEU，德鲁里引用了Datamar集装箱运输公司提供的统计数据。不过，最近的数据显示，中国出口市场正在恢复元气，8月份的月度出口额为至少两年来最高，较去年同期增长15%。
考虑到ECSA消费者的购买力较弱，北美进口贸易的相对稳定“多少有些令人吃惊，”德鲁里说。数据显示，在今年6个月后，需求增长了5.6%，达到了240,000 TEU，7月和8月的增长速度进一步加快。
“从ECSA到北美的北界贸易似乎正在复苏，尽管这可能是一段不平衡的旅程。”不要指望运营商在事情稳定下来之前增加产能，”德鲁里说。
在北美，每周只有五次集装箱运输服务——ecsa贸易，运力主要由四家航空公司控制：CMA CGM、汉堡南方（马士基航运）、hapagl - lloyd和MSC。部署的船只的平均尺寸是5400标准箱。
“在如此少的服务中，在很大程度上调整产能并不需要太多，但在过去的几个月里，关键的参与者通常保持供应水平不变，有几次错过的航行帮助减少了与去年相比的位置。”
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