全球第五大汽车市场的一个行业组织表示，由于全球可用集装箱短缺，印度汽车制造商将面临零部件短缺和未来三到四个月可能出现的生产亏损。
印度汽车制造商协会(SIAM)主任Rajesh Menon表示，自7月份以来，海运运费飙升，企业现在发现“几乎不可能维持正常的贸易运营”。
这是一个令人担忧的原因，因为在冠状病毒封锁放松后，印度的汽车行业开始显示出复苏的迹象。
SIAM代表了主要的国内公司，如马鲁蒂铃木和塔塔汽车以及全球制造商，包括大众汽车和福特汽车，这是主要的出口商。
疫情期间，全球对某些商品的需求激增，扰乱了正常的贸易往来，导致空集装箱滞留，出现货运瓶颈。
丹麦领先的集装箱和物流公司A.P.穆勒-马士基(A.P. Moller-Maersk)表示，印度的出口总体强劲反弹，但进口却没有反弹，导致失衡，导致集装箱短缺。
该公司南亚总裁史蒂夫?菲尔德(Steve Felder)表示，过去几周，他们从中东运来的空集装箱数量增加了两倍。
他对路透社表示:“在国内，我们也一直在把集装箱从有销路的口袋重新安置到有高需求的口袋。”他预计集装箱将在2021年上半年恢复正常。
印度汽车零部件制造商协会(Automotive Component Manufacturers Association of India)会长梅塔(Vinnie Mehta)说，与此同时，印度主要的汽车出口商不得不提前几周而不是几天预订集装箱。
他表示:“企业可能还将被迫消化运费飙升以及近期原材料成本飙升引发的价格上涨。”
