近日，赫伯罗特的监事会一致同意将首席执行官Rolf Habben Jansen的合同再延长五年，直到2024年3月31日。Jansen于2014年4月被任命为赫伯罗特的执行董事会成员，并从7月担任首席执行官。
2018年3月，赫伯罗特执行董事会重组后，亚洲和中东的管理层也发生了变化。从4月1日起，Lars Christiansen接替Joachim Schlotfeldt，在新加坡担任亚太区高级董事总经理。因为Joachim Schlotfeldt，被任命为执行委员会首席人事和全球采购官员。Dheeraj Bhatia则成为Christiansen的继任者，担任中东地区高级董事总经理。
赫伯罗特3月份的重组是在CSAV（2014）和UASC（2017）合并后进行的，公司的运输力和运输的集装箱运输量因此增加了一倍多。公司同期收入增长约50％，员工人数也增加约70％。
5月2日，赫伯罗特在加纳的Tema开设了一个新办事处，并将在那里管理其在西非的所有活动。西非的GDP在过去两年增长显著，平均增长了6％。加纳是该地区发展最快的经济体之一。这种增长主要是由黄金贸易、石油和天然气产品的交易推动的。加纳最重要的出口产品包括可可、木制品和腰果。
过去两年，赫伯罗特大规模拓展了在非洲的业务，并通过目前的两种服务建立了从西非到欧洲的快速连接。这两条服务线分别是
1.西非特快：WAX，汉堡 - 卡萨布兰卡 - 丹吉尔 - 达喀尔 - 特马 - 阿比让 - 丹吉尔 - 安特卫普 - 汉堡
2.地中海西非快车：MWX，丹吉尔 - 阿尔赫西拉斯 - 科托努 - 拉各斯（阿帕帕和皮班） - 特马 - 丹吉尔
这两项服务都在Tema进行。计划要求港口的年吞吐量在2019年年中之前增加两倍，从100万上升至300万TEU。赫伯罗特预计这种产能扩张将带来更多增长机会。
目前，赫伯罗特拥有219艘现代集装箱船队，总运输力为160万TEU。集装箱容量为230万TEU的，并在全球600多个港口之间运营120个班轮服务。
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