参与2024年3月巴尔的摩大桥致命坍塌的集装箱船的所有者和运营商起诉该船的建造商，声称控制面板设计有缺陷导致停电，导致了灾难。
“达利”号在驶离巴尔的摩港口时两次失去动力，并失控撞向弗朗西斯·斯科特·基桥（Francis Scott Key Bridge）的支撑物，导致大桥垮塌，6名公路工人丧生。
这一崩溃还导致巴尔的摩港（Port of Baltimore）的供应链出现延伸混乱。巴尔的摩港拥有一个主要的煤炭码头，一直是美国主要的汽车进口枢纽。
在7月31日向美国宾夕法尼亚州东区地方法院提起的诉讼中，船主格Grace Ocean 私人有限公司和运营商Synergy海洋私人有限公司指控现代重工业（HHI）疏忽大意，导致了致命的事故。
原告指控说，设计缺陷，特别是电气配电盘上的一根电线松动，导致了事故当晚凌晨1点25分的停电，切断了发动机和转向系统的电源。
美国国家运输安全委员会在2024年的一份报告中发现，一根本应连接到停电保护控制装置的电缆松动了。这可能会导致配电板在不被发现的情况下断电。
Grace Ocean和Synergy Marine自2024年4月以来一直否认有不当行为，但同年晚些时候同意支付1.02亿美元，用于联邦政府提起的民事索赔和其他与事件相关的费用。
原告正在寻求船舶修理的损害赔偿和任何第三方索赔的保险。
