Cargolux表示，今年到目前为止，航空货运市场的表现好于预期，并补充说，它将优先维护其核心网络。
今年年初，航空货运界正谨慎地关注着未来12个月，因为即将上任的美国总统唐纳德•特朗普（Donald Trump）在竞选期间曾承诺征收一波关税，以帮助重新调整美国的贸易逆差。
自上任以来，特朗普没有食言，对全球各国征收各种关税，尤其是生产大国中国。
事实上，今年4月，当Cargolux公布其2024年业绩时，该公司警告称，美国对其贸易伙伴征收进口关税，预计将对航空货运能力的需求产生负面影响，并扰乱传统的贸易航线。
该航空公司当时表示：“由此产生的地缘政治不确定性，加上乌克兰正在进行的战争和中东的冲突，也影响了运营和客户信心。”
然而，Cargolux总裁兼首席执行官理查德•福森（Richard Forson）表示，包括Cargolux在内的整个行业的表现实际上好于预期。
福森说：“今年上半年的情况比我们年初预期的要好得多，当时我们认为情况会持平。”
“在关税出台之前，人们一直在移动商品，然后在关税改变之后，在特朗普总统的推动下，关税降低并推向未来。这一切都产生了影响。它提供了一个机会，可以在不知道最终位置的情况下提前装载货物。”
Forson表示，为了利用不断变化的供应链，Cargolux对其网络进行了一些调整，但还没有达到对运营产生重大影响的程度。
展望今年剩余时间，Forson表示，很难预测需求将如何发展，因为市场表现将取决于与美国的贸易谈判进展如何。
由于前景不明朗，Forson表示，只要航线保持盈利，维持Cargolux的核心网络将继续成为优先事项。
“你可以积极思考，也可以消极思考，但市场就是市场。重要的是你如何应对这些变化，”Forson解释道。
“我们试图维持我们的核心网络，”他表示。“除此之外，我们能够灵活地应对这种需求。对我来说，突破点是我们不会处于亏损而不支付可变成本的境地。这对我们来说是一条红线。”
机队更新
货运航空是订购新型波音777-8货机的航空公司之一，该公司希望取代老旧的波音747-400货机。
Cargolux总共订购了10架777- 8f，还有6架可供选择。
由于波音在一系列事故后受到审查，并面临供应链问题，该项目面临延误。因此，该型号的第一架预计要到2028年才能交付，而最初的目标是2027年。
然而，Forson并不太担心延误，他说Cargolux对现有的机队有一定的灵活性。
Forson解释说：“（延迟）对我们的影响并不大，因为我们已经预计在2027年和2028年交付。”“所以当我们下订单时，我们有一定的缓冲。
“此外，我们一直与波音公司密切合作，我相信，777-9的认证计划进展顺利，这给了人们对-8F的信心。我认为他们现在似乎正在好转。”
货运航空目前的机队由30架波音747组成，其中14架747- 8f和16架747- 400f。Forson表示，预计- 400f型将在未来三到五年内退役，但他补充说，尽管它们的年龄很大，但它们的利用率仍然很高，有些甚至达到了- 8f型的水平。
当被问及是否有进一步飞机订单的计划时，Forson表示：“我们将观察市场如何发展，以及是否有长期扩张的需要。”
他解释说，Cargolux不会追求短期收益，而是始终从长远的角度看待市场将如何发展，以避免在市场转向时不得不停放飞机。
