挪威的Eitzen集团已经着手建造电池驱动的集装箱船，这种船有可能成为世界上最大的集装箱船。
阿克塞尔•埃岑（Axel Eitzen）的Eitzen Avanti公司已从挪威国有企业Enova获得2亿挪威克朗（合1900万美元）的资金，用于建造两艘850标准箱的新船。Eitzen Avanti管理着一个网络，包括专门经营化学品油轮和液化石油气船的Christiania Shipping，以及全电动航运企业Eitzen Electric。
这些船将配备超过100兆瓦时的电池组，专门用于在挪威、瑞典和德国之间运输集装箱。
“这些项目以自己的方式展示了电池电气化在航运中的可能性。Enova海运高级顾问安德烈亚斯•雅恩（Andreas Jahn）表示：“如果汽车渡轮的电气化是第一波浪潮，我们希望这将是第二波短途海运电气化的开始。”
目前世界上最大的电池动力船是由中远集团开发的绿水01号。这艘700 teu的全电动船，电池容量为50,000千瓦时，可扩展至80,000千瓦时，于2024年4月投入使用，在上海和南京之间沿长江运行。
2024年5月，宁波远洋运输有限公司（NBOSCO）也加入了这一趋势，订购了两艘740 teu的电池电动支线船，用于中国的沿海作业，计划于2026年交付。
关于Eitzen新造船的其他项目细节，潜在的造船厂选择和交付日期尚未披露。
