亚太航空协会（AAPA）呼吁各国政府解决供应链中断问题。供应链中断正在推迟新飞机的交付，限制运力，并威胁亚太地区的贸易增长。
根据AAPA的数据，该地区的平均载客率达到创纪录的83%，反映出运力的限制。
AAPA总干事Subhas Menon表示：“2025年，预计超过五分之一的飞机交付将被推迟。”“大流行导致的供应链中断仍然没有得到解决，没有明确的途径来切实缓解这些制约因素。”
美国航空学会指出，飞机和发动机的生产依赖于来自不同市场的材料。征收新的关税和报复措施可能会推高成本，进一步减缓生产。
“美国政府的关税冲击将使本已脆弱的生态系统进一步复杂化，”梅农补充说。
“航空供应链建立在开放市场和国际合作的效率之上，”他补充说。“现在，这个框架正在被彻底破坏。自由贸易一直在推动航空业和更广泛的经济发展。贸易壁垒的作用正好相反，会拖累所有人。”
AAPA强调，飞机的延迟交付也会影响2050年航空业的脱碳目标。
延迟交付意味着航空公司必须让老旧、低效和污染严重的飞机继续服役。更糟糕的是，可持续航空燃料（SAF）的供应有限。
AAPA强调，最终，重要的是政府和供应商要努力保障航空公司的运营，因为它们对经济做出了宝贵的贡献。
该组织表示，材料短缺的负担日益加重，再加上监管障碍和设备成本飙升，正威胁着该行业的长期增长和可持续性。
梅农补充说：“航空业是可持续经济和全球互联互通的催化剂。中国对经济社会发展，特别是亚太地区的经济社会发展作出了巨大贡献。
“航空公司不制造飞机、发动机、燃料，也不管理机场和空域。航空服务显然是有需求的，但由于航空公司无法控制的因素，满足需求现在变得更加困难。政府和供应商必须加紧解决这种脱节问题。”
