随着越来越多的迹象表明今年国内预订量疲软，该公司周三表示将在下半年削减运力。
该航空公司表示，预计第二季度单位收入将与上年同期持平，最多下降4%。西南航空表示，它不会重申其2025年和2026年的息税前利润指导。
西南航空在一份证券备案文件中表示：“在当前宏观经济不确定的情况下，鉴于近期和短期的预订趋势，很难预测。”
美国联合航空公司和达美航空公司
本月早些时候，两家公司宣布计划在今年下半年缩减国内产能。达美航空也下调了全年预测，而美联航提供了两项预测，称美国经济“无法”预测。
该公司第一季度的盈利和收入超出了分析师的预期。
根据LSEG的普遍估计，西南航空第一季度的表现与华尔街的预期相比如下：
在过去的一年里，这家航空公司对其半个多世纪以来的商业模式进行了巨大的改变，增加了向Expedia等网站销售机票的渠道，推出了一项计划，结束其分配座位的开放式模式，并引入了限制性的基本经济舱机票。
下个月，该公司计划开始向许多旅客收取行李托运费，结束数十年来允许乘客免费托运两件行李的政策。
维权对冲基金埃利奥特投资管理公司（Elliott Investment Management）去年入股西南航空，并赢得了该公司董事会席位。该公司一直在向西南航空施压，要求其提高收入，以便更好地与拥有优质座位、休息室和国际网络的竞争对手竞争。
该公司首席执行官鲍勃•乔丹在财报发布会上表示：“我们最近推出的举措取得了积极成果。”
西南航空第一季度净亏损1.49亿美元，较上年同期的2.31亿美元有所改善，营收超过64亿美元，较上年同期增长1.6%。经特殊项目调整后，西南航空公布截至3月31日的三个月每股亏损13美分。
美国东部时间周四下午12:30，西南航空高管将在季度电话会议上面对分析师的提问。
