根据DNV最新的替代燃料洞察平台，截至3月份，每周平均订购超过5艘替代燃料船，其中甲醇船明显处于领先地位。
该船级社在3月份记录了25艘将用于替代燃料建造的船舶的合同，使第一季度的订单总数达到71艘。DNV分析显示，共订购了12艘用于甲醇作业的船舶，其中包括3艘游轮、3艘汽车运输船、1艘近海船、1艘散货船以及一些油轮。
这7份lng燃料船合同都是集装箱船。签署了两份氨燃料合同，以及四艘使用液化石油气作为燃料的天然气船。
尽管以甲醇为燃料的合同逐月增加，但液化天然气仍遥遥领先。不包括液化天然气运输船，目前约有680艘使用液化天然气的船只，还有几乎同样多的船只正在建造中。目前有超过500艘lng燃料船正在运营或已订购，相比之下只有大约500艘。目前约有60艘甲醇燃料船在运营中，约有340艘正在订购中。
DNV指出，今年第一季度，71艘替代燃料船的总数低于去年，与2024年同期相比下降了13%。然而，DNV Maritime全球脱碳总监Jason Stefanos表示，这是在合同水平普遍较低的背景下发生的。
他宣称：“对于替代能源驱动的订单来说，这又是一个稳定的月份，有很多值得鼓励的地方。”“在冬季活动相对疲软之后，甲醇领跌，占新订单数量最多。有趣的是，这些订单分布在不同的部门……油轮部门订购的两艘氨燃料船也值得注意。虽然氨作为船用燃料还有一段路要走，但基础正在建立，进展正在取得。”
