美国东部和墨西哥湾沿岸港口罢工行动的连锁反应将导致 2025 年供应链严重中断，分析师警告称，可能需要政府干预以避免重大经济影响。
如果在 9 月 30 日截止日期之前无法与代表 85,000 名港口工人的国际码头工人协会 (ILA) 达成新协议，共有 36 个港口正在准备全面停运。
Xeneta 首席分析师彼得·桑德 (Peter Sand) 表示：“目前，海上有船只载着数十亿美元的货物前往美国东部和墨西哥湾沿岸的港口。这些船只无法掉头，也无法真正改道前往美国西海岸。有些人可能会转移到加拿大甚至墨西哥东海岸的港口，但绝大多数人只会在受影响的港口外等待，直到工人返回。
“后果将是严重的，不仅是美国港口拥堵，更重要的是这些船只将被推迟返回远东进行下一次航行。仅持续一周的罢工将影响12月下旬和整个1月离开远东前往美国的船舶时间表。”
由于红海冲突、巴拿马运河干旱和巴尔的摩大桥倒塌，2024 年海洋供应链已受到严重破坏。
海运和空运情报平台 Xeneta 的数据显示，从 2023 年 12 月 1 日到今年 7 月初，从远东到美国东海岸的贸易平均即期运费飙升了 300% 以上。
桑德说：“超过 40% 的集装箱货物总量通过东海岸和墨西哥湾沿岸的港口进入美国，因此风险再大不过了。
“如此大规模地阻止贸易进入美国，即使是在短时间内，也会对经济造成严重损害，因此需要政府干预才能解决问题，以造福国家。
上周，177个贸易协会呼吁立即恢复谈判，因为他们认识到罢工行动对美国经济造成极其严重的后果。
“政府干预应被视为该体系的优势，因为它将防止较小的利益集团（无论是码头工人还是港口码头所有者）之间的争端对整个国家的财富产生重大影响。
“如果双方无法自行解决争端，那么就需要有人为他们解决，因为长期关闭美国东部和墨西哥湾沿岸的贸易将对供应链和经济产生有害影响。”
