亚太地区 (APAC) 空运需求的增加帮助 DSV 在今年第二季度增加了航空货运量。
DSV第二季度的空运量同比增长10%，达到349,076吨，而去年同期为316,456吨。
DSV 在其 2024 年上半年中期财务报告中表示：“这一增长主要是由于亚太地区出口的改善所致，而亚太地区的出口受到中国纺织和制药客户量增长以及印度次大陆海空转换的积极影响。” 。 “我们估计，我们的增长速度快于我们的航空货运市场。”
该货运代理指出，其“目标市场”（不包括电子商务和易腐烂货物）的销量增长强劲，市场份额也有所增加。
报告的空运收入增长 9.9%，而由于毛利率下降，空运毛利润下降 17.4%。
DSV 2024 年第二季度空运结果。资料来源：DSV
总体而言，“由于活动和海运价格的增加”，空运和海运部门本季度的收入与去年同期相比增长了 8.1%。该季度毛利润下降 9.3%。
DSV 表示：“与去年相比，毛利润下降是由于空运和海运毛利润率下降所致。”
尽管今年空运和海运的运费都在上涨，但承运人提价与货运代理能够将增加的成本转嫁给客户之间往往存在滞后，尤其是在合同交易方面。
本季度不计特殊项目的息税前利润下降 18.2%。这是由于毛利润下降，但与去年相比成本基础下降部分抵消了毛利润下降。
DSV 指出空运和海运的毛利润稳定，并表示这表明“在竞争激烈且波动的市场中运营表现稳定”。
该公司进一步表示：“虽然红海局势尚未在我们的财务业绩中体现，但预计将在2024年下半年产生轻微的积极影响。”
就整个集团而言，与去年同期相比，DSV 集团收入增长 9%，毛利润下降 4%，不计特殊项目的息税前利润下降 12.4%
集团首席执行官 Jens Lund 表示：“在充满挑战的环境中，在空运和海运部门的销量积极增长和单位毛利润稳定的推动下，我们在 2024 年第二季度实现了强劲的财务业绩。”
DSV 现在是竞标收购德铁信可的最终选择公司之一。 DSV 在业绩评论中没有对具体收购流程发表评论，但表示：“并购仍将是 DSV 战略的核心，我们相信有机增长和无机增长的结合将创造出更强大的 DSV 未来。”
DSV在谈到其NEOM 物流合资企业时表示，该项目已准备好投入使用，但正在等待当局的最终批准。
