与2023年同期相比，赫伯罗特2024年第一季度的收益看起来下降很多，但由于红海改道，该季度的收益仍然比预期的要高。
第一季度营收为46亿美元，低于2023年第一季度的60亿美元，集团利润为3.25亿美元，低于2023年第一季度的20亿美元。由于集装箱市场在COVID大流行中断后的正常化，最近一个季度的行业趋势出现了收益下降，2024年第一季度的业绩好于预期。
该集团报告称，运输量增加了300万teu，比去年同期的280万teu增长了6.8%。平均运费每teu下降640美元，至每teu 1359美元。
“由于货船在好望角附近改道以及运力需求增加，运价在第一季度企稳。Hapag-Lloyd AG首席执行官Rolf Habben Jansen表示:“2024年将在整个行业交付的众多新船将有助于保持供应链的正常运行，而不会造成太大的中断。”
该集团航运部门的运输费用从去年同期的30亿美元增至33亿美元，积极的成本管理限制了船只改道途经更长时间的好望角航线以避开红海所带来的更高费用的影响。
赫伯罗特码头和基础设施部门的收入为1.07亿美元，高于2023年第一季度的600万美元，息税前利润同比下降100万美元，至1800万美元，尽管这些数据的比较范围有限，因为新部门是在2023年下半年才推出的。
在去年年报中，赫伯罗特预测今年全年EBITDA为11-33亿美元，EBIT为-11-11亿美元；今年一季度与马士基一样，上调了预期，调整为：EBITDA 22-33亿；EBIT 0-11亿，均是提高了下限，上限维持不变。
Jansen说:“展望未来，我们必须密切关注我们的成本，我们将继续实施我们的2030年战略，主要关注我们的脱碳计划，并承诺为客户提供无可争议的质量第一。”
