克拉克森（clarksons）4月份的报告称，2024年第一季度二手集装箱船销量达到两年来的最高水平，交易量为24.1万标准箱。
这家全球最大的船舶经纪集团表示，8，000标准箱至12，000标准箱规模的船舶销售活动非常活跃，占所有售出运力的40%。
克拉克森说，“远东和欧洲的买家争先恐后地锁定大吨位船，那里的租船市场需求也最旺盛。”
二手价格持续坚挺至4月份，截至4月初，克拉克森集装箱船二手价格指数为60点，为2022年12月以来的最高水平，自2023年12月中旬以来上涨了15%（如果仍不到2022年初峰值的一半）。
10年之久的6，600 TEU单元的指导价格较3月份上涨了8%，截至4月初为4，200万美元，而值得注意的是，15年之久的相同规模单元的指导价格上涨了20%，至3，000万美元。
MSC一直在扩大其对马士基航运和达飞海运的运力领先优势，是最积极的买家，2024年在1Q至少购买了7艘船，总容量超过3.2万标准箱。
在Q1 2024年的销售中，包括中国造船企业杨凡集团的两笔1,868 TEU新造船转售。这些船似乎最初是由德国吨位提供商Vega Reederei Friedrich Dauber在2022年初委托建造的，据报道每艘船以2500万美元的价格出售给中国支线运营商宁波远洋。
CMA CGM还选择收购CMA CGM Ivanhoe，这是一艘9661标准箱的船舶，自2008年在船厂交货以来一直由德国船东Claus-Peter Offen Reederei租用。价格未披露。
专注于俄罗斯的中国运营商Safetrans Line继续扩大其船队规模，从中谷物流购买了2002年建造的4367标准箱的“中吉谷林”号。
