AP Moller-Maersk实现了另一个行业第一，证实了其脱碳目标符合《巴黎协定》的目标，即将全球平均气温上升幅度控制在比工业化前水平高1.5摄氏度。
这家丹麦航运和物流集团的目标得到了科学减排倡议组织(SBTi)的证实。SBTi已成为全球企业气候目标的首选评判机构。
马士基表示，包括世界自然基金会(World Wide Fund for Nature)和联合国全球契约(United Nations Global Compact)在内的几个气候组织发起的倡议，批准了2030年的目标，以及到2040年实现温室气体净零排放的目标。
这家世界第二大班轮公司的目标是，到2030年，将自己的第一类排放量减少近35%，在同一时间段内，将第三类排放量减少近22%。到2040年，该公司希望到2040年将绝对范围1和2的排放量减少96%，在同一时间段内将绝对范围3的排放量减少90%。
自2019年以来，马士基一直致力于根据SBTi的科学和指导制定气候目标，并于2022年在SBTi发布同年的航运指南后，提交了其近期和长期目标，以实现绝对减排。
马士基表示，在其前200名客户中，近60%的客户已经承诺或设定了基于科学的目标，包括他们的供应链。对于其自身的运营，该公司强调了绿色燃料和持续提高燃油效率的重要性，而整个供应链的解决方案“需要与供应商的参与和密切合作”。
这家总部位于哥本哈根的航运巨头在2021年率先签署了甲醇燃料的新造船协议，并开创了甲醇双燃料改造的先河，为其他公司效仿奠定了基础。
“我们承诺尽自己的一份力量来实现这些目标，但我们不能单独做到这一点。为了取得成功，我们依赖于我们所在的生态系统，并与之合作，包括客户、供应商、行业同行和监管机构。重要的是，国际海事组织(IMO)需要制定全球法规，缩小化石燃料和绿色燃料之间的价格差距，以确保公平竞争的环境，”马士基运营主管Rabab Raafat Boulos表示。
