国际运输中介人俱乐部(ITIC)是一家相互保险公司，为海运、离岸、可再生能源和航空业的运输中介人提供专业赔偿保险，该公司已就与无力履行合同义务的索赔相关的风险和成本向船舶经理发出警告。
这一警告是作为2023年10月索赔审查的一部分发出的，其中提到了一个案例，一名船舶经理为同一船东管理两艘船舶，据称他未能达到已签署的BIMCO Shipman合同预期的标准。
“最重要的是，船舶经理要确保他们在任何时候都遵守合同义务，并确保维修工作与时俱进。专业赔偿(PI)保险是我们会员的风险管理战略的一部分，它让船舶经理安心，并保护他们免受类似这样的索赔，”ITIC索赔总监Mark Brattman说。
第一艘船的船东声称，管理人员对他们的船只管理不善，未能识别故障，计划和监控维护和修理，实施船上的ISM和PMC系统，以及与船员有效沟通。
业主还声称，管理层未能向他们提供足够的“额外”支出信息，让他们在知情的情况下选择是否批准支出这笔费用。
对于第二艘船只，船东提出了各种指控，包括未能组织船员更换，并因行为不当解雇了船员，据称这意味着船员不具备适当的资格，未能有效维护船只。
马克·布拉特曼说:“有ITIC这样的公司承保的好处是，你有一个了解船只管理者面临的业务和风险，并会说船只管理者的语言的保险公司。”
此外，船主在各种损失项下提出索赔，如修理费、雇用损失、燃料费、港口和代理费。索赔总额为950万美元。BIMCO船员合同将每艘船的赔偿责任限制在150万美元。
船只管理人员承认他们管理不善。因此，存在重大的诉讼风险。此外，打官司的成本会很高——如果不是更多，也要几十万。这也意味着大量的管理时间将用于辩护索赔。因此，在ITIC的协助下，经理们与业主进行了和解谈判。
经过几轮和解谈判，两艘船最终以每艘70万美元(总共140万美元)达成和解，由ITIC支付这笔索赔，扣除免赔额。
