韩国造船企业三星重工(SHI)开发了20万立方米的氨运输船。今年在新加坡举行的Gastech活动上公开的新设计已经获得了同胞阶级协会Korean Register的原则上认可。
该船被设计为携带大量的氨，使用其货物作为燃料，并且在操作期间零二氧化碳排放。
作为潜在的零碳运输选择之一，氨已经获得了越来越多的关注，但需要进一步的研究和开发来解决某些挑战，例如它对金属的腐蚀性和毒性。
SHI还针对氨燃料系统设计了燃料供应、通风、气体监控系统，并完成了符合KR分类规则的基本设计，确保了扩大后的舱和船体的安全。
该公司还与马来西亚旗舰公司MISC和发动机制造商MAN Energy Solutions合作，开发氨燃料的超大型原油运输船。与此同时，在加斯泰克，这家造船商与瑞士船舶动力公司WinGD签署了一项协议，为包括氨运输船在内的一系列船舶设计提供氨燃料发动机。
今年早些时候，新加坡东太平洋航运公司向中国江南造船订购了超大型氨运输船(vlac)，每艘容量为9.3万立方米。正如最近宣布的那样，这些船也将以氨为动力，并将于2026年交付使用，成为最大的天然气运输船之一。
在评论超大型氨运输船的发展时，SHI工程运营执行副总裁Jang Haeki说:“清洁氨是一种环保能源，预计将在未来氢社会的能源运输中发挥重要作用。未来还将需要超大型氨水运输船来处理不断增加的货物量。此次批准使用氨燃料系统的超大型氨船使其能够快速商业化，我们将继续努力开发绿色技术，以引领下一代船舶市场。”
