物流巴巴讯：根据Alphaliner 6月14日发布的最新报告，鉴于过去6个月船用燃料价格大幅下跌，干线运营商正在削减燃油附加费。
尽管一些航运公司在2023年第一季度业绩中强调，燃油费用是一个成本因素，但自2022年年中以来，船用燃油价格一直在稳步下降，预计还会进一步下降。
在鹿特丹，6月初重硫燃料油的价格为每吨454美元，低于一年前的每吨642美元。荷兰港口的极低硫燃料油价格平均为每吨545美元，低于2022年6月的每吨963美元。
在2050年实现碳中和的呼声中，对石油需求的担忧拉低了油价。
德国赫伯罗特航运公司(Hapag-Lloyd)强调，该公司2023年第一季度的燃油费用较高，同比增长7.5%，但预计这一情况将在今年发生变化。
Hapag-Lloyd在其2023年的盈利指引中预测，在2022年平均每吨支付753美元之后，2023年燃料价格将“明显下降”。马士基还报告称，2023年第一季度的平均燃料成本同比增长2.3%，达到每吨625美元，部分抵消了消费量下降11%的影响。
然而，马士基和赫伯罗特已经降低了4月至6月的燃油附加费，7月至9月再次下调。马士基将远东至美国东海岸航线的燃油调整系数(BAF)从7月1日起定为每标准箱842美元，低于本季度的889美元。
Hapag-Lloyd将其2023年第三季度的船舶燃料回收费用从目前的每TEU 441美元降至每TEU 397美元。
