印度最繁忙的集装箱港口蒙德拉港(Mundra Port)上个月的集装箱吞吐量明显下降。
根据《Container News》获得的独家数据，阿达尼集团旗舰港口9月份的集装箱吞吐量环比下降近6%，从8月份的554,184 teu降至522,483 teu。
其中，阿达尼控制的码头贡献了444,986个标准箱，而8月份为457,334个标准箱。蒙德拉综合设施还包括DP世界港口公司管理的特许权，即蒙德拉国际集装箱码头(MICT)。
不过，该私人港口上月转运量增加，帮助其吞吐量以略微温和的降幅结束。根据现有数据，阿达尼码头9月份的总转运量为135,683标准箱，高于8月份的116,813标准箱。
蒙德拉并不是唯一一个吞吐量受到冲击的印度港口。根据CN的分析，印度主要/政府港口的集装箱运输量从8月份的97.7万标准箱下降到上个月的89.2万标准箱，下降了9%。
Nhava Sheva/JNPT截至9月的货运量为48.1万标准箱，低于49.8万标准箱。印度南部的金奈港上个月的货运量为12.2万标准箱，低于13.7万标准箱。而印度唯一的专用转运码头——科钦港的货运量从8月的5.8万标准箱小幅下降至5.3万标准箱。
此外，数据显示，Visakhapatnam港口上月的吞吐量仅为3.7万teu，而上月为4.8万teu。印度其他较小港口9月份的吞吐量也出现环比下降。
这种减速反映了全球经济不利因素导致印度进出口贸易放缓。
印度出口组织联合会(FIEO)在一份声明中表示:“世界贸易组织(WTO)最近发布的2023年预测也同样反映了全球贸易的逆风，该组织预计全球贸易仅增长1%。”
这些联合会补充说，“印度作为一个内需驱动型经济体，不会受到这些发展的太大影响，但我们也不会孤立无援。”
然而，FIEO指出，出口商正在积极努力，以减轻全球需求挑战的影响。
该协会解释说:“虽然俄乌战争在短期内对我们的出口是一个挫折，但一旦卢比支付机制开始运行，我们希望增加对俄罗斯的出口。根据我们的研究，我们可以增加对俄罗斯约50亿美元的出口。由于欧洲继续对俄罗斯实施制裁，我们预计贸易将从俄罗斯转向印度。”
