地中海航运公司(MSC)宣布对运往加拿大、墨西哥、中美洲和加勒比地区的印度集装箱征收新的超重附加费。
从10月1日起，这家总部位于日内瓦的班轮公司开始收取每20英尺干箱300美元的费用。
该征款适用于重量超过18公吨的标准货柜，但不包括设备的皮重。
“MSC已决定对每20DV货物重量超过18吨的20DV单位实施修订的超重附加费(OVW)，”MSC代理(印度)在一份客户咨询中表示。
随着货运量的放缓，印度以外的集装箱航运公司面临着严峻的定价压力，这种附加费调整反映在新的市场现实中。
《集装箱新闻》(container News)获得的最新数据显示，9月份印度主要政府港口的集装箱吞吐量从上年同期的91.4万标准箱下滑至89.2万标准箱。数据显示，随着增速放缓，4 - 9月通过主要港口的货运量同比增长3.9%，至570万标准箱。
然而，印度商品出口上个月有4.8%的可观增长，但出口商仍对持续的需求低迷感到担忧。
印度出口组织联合会(FIEO)主席a . Sakthivel表示:“我们不应该从大多数经济体的出口面临收缩这一事实中获得安慰，但这是一个严峻的现实。”“除非地缘政治形势大幅改善，否则未来几个月将非常具有挑战性。”
FIEO还重申，要求从10月1日起取消对出口货运征收的商品和服务税(GST)。
该协会指出，“对出口运费征收商品及服务税进一步加剧了我们(出口商)的流动性困境。”
它继续解释说，“没有延长有关出口货物的消费税豁免的通知，造成了恐慌和不确定性，增加了出口商的流动性挑战。”
FIEO补充说:“运费比新冠疫情前的水平上涨了300-350%，尽管最近运费几乎没有调整，但仍比2019年的水平高出200-250%。
因此，在如此高的运费下支付商品及服务税将在很大程度上影响出口商的流动性，特别是随着印度储备银行(RBI)最近的加息，利率也在向北移动。”
