物流巴巴获悉，韩国的支柱产业是钢铁、汽车、造船、电子、纺织等，其中造船和汽车制造等行业较好。目前，韩国出口已连续19个月出现负增长，向中国、美国和欧盟出口的韩国计算机，出口额全面下降。经济低增长仍难现尽头；韩国造船业、航运业陷入全行业危机，巨额负债率倒逼大规模结构调整。
据物流巴巴统计，韩国出口货物的70%通过海运，而韩进海运占到全球海运市场总份额的6%，是韩国最大的航运公司。由韩进承运的货物，包括机械设备和电子产品等可能会延期两到三个月，对全球供应链的冲击预计在接下来的几周会更为明显。
韩进海运的集装箱业务主要集中在泛太平洋、亚欧和亚洲地区。韩进海运的船容量达609500TEU（箱量），其中61只船是从其他公司租用，主要的出租商有Seaspan、Danaos、Conti Reederei、Ciner、KMarin、Rickmers和PIL。
或影响韩国出口贸易
韩进海运8月31日申请破产后，全球各地港口因担心其支付偿还能力，对韩进船只进行了扣押或直接拒绝提供服务。
韩国釜山港的工人已拒绝继续为韩进船只提供服务；根据新加坡当地法院的消息，韩进海运部分货船已被债主扣押；路透社报道则显示，荷兰鹿特丹(Rotterdam)、西班牙瓦伦西亚(Valencia)和美国佐治亚州(Georgia)的港口目前都拒绝韩进船只入港。
韩国贸易部长表示，韩进海运事件不太可能影响韩国整体出口状况，且韩进海运的破产不会对国家的出口造成影响。而其他人士则认为后期韩国主要港口交易量减少，影响韩国整体进出口贸易。
虽然韩进海运的船舶停航，但是对中国出口到韩国并没有影响，因为中国到韩国海运的船公司还有SITC、CNC、KMTC、MCC、YML、ZIM等。
