每年近 2 万亿美元是美国西海岸港口的国民经济价值，但从长远来看，它们的增长受到威胁。
根据海事经济学家约翰·马丁博士的一项新研究，由于集装箱量大，南加州拥堵，再加上东海岸和海湾港口的容量增加，加速了亚洲货物从西海岸转移，这从长远来看，有可能在财务上削弱它。
受太平洋海事协会 (PMA) 委托，Martin Associates 发布的两份新报告强调了西海岸港口的经济影响以及对洛杉矶和美国最大港口综合体长滩港口的长期威胁。正如他们所说，避免这种情况的唯一情况是增加码头的容量和集装箱的处理能力。
物流巴巴讯：然而，在短期内，由于从美国太平洋港口转移的货物急剧增加，大西洋和墨西哥湾沿岸的竞争对手本身就很拥挤，运力也有少量过剩。
据了解，西海岸工人在即将到来的合同谈判中的任何干扰都将再次加剧供应链拥堵，损害美国经济。
Martin Associates 在其经济影响报告中发现，2021 年，西海岸港口提供了超过 1200 万个工作岗位。
此外，他们的业务支持了 1135 亿美元的联邦税收，此外还支持了全国 431 亿美元的州和地方税收。
然而，研究人员表示，如果港口无法增加容量，上述数据在未来几年将难以保持不变。
与此同时，Martin Associates 关于货物转移的另一份新报告显示，如果不解决吨位限制问题，西海岸港口的所有竞争优势可能会显着恶化。
2021 年洛杉矶和长滩的 2000 万个标准箱集装箱数量创历史新高，11 月集装箱平均停留时间增加到 8.4 天。
这些延误导致集装箱从中国运往纽约和新泽西，比圣佩德罗湾港口快 12 天。
拥堵的一个主要原因是南加州缺乏存储空间。
其他因素包括电子商务的增长、更高的流动性和更低的集装箱加工成本以及将它们纳入供应链。此外，投资码头现代化和扩建纽约、诺福克和萨凡纳等港口；以及对西海岸劳动力中断的预期，正在导致拥堵。
货物转移报告的结论是：“为了避免大西洋和墨西哥湾沿岸港口的市场份额持续流失，扩大圣佩德罗湾港口码头容量以应对未来增长至关重要，这可以通过增加密度和效率。”
