物流巴巴获悉，MSC周一表示，它有兴趣收购意大利航空公司的ITA Airways 的多数股权。
这家全球最大的集装箱船运营商表示，德国国旗航空公司汉莎航空是其投资合作伙伴，ITA Airways 在新闻稿中表示，两家公司都希望意大利政府维持该公司的少数股权。路透社报道称，汉莎航空正在谈判获得 ITA 40% 的股份。
这家总部位于瑞士的航空公司在一份声明中表示：“MSC 集团的兴趣来自于在货运和客运领域为两家公司激活积极协同效应的可能性，而 MSC 集团是全球领导者。”
它要求 90 个工作日来专门协商交易条款。
根据其网站，ITA 或 Italia Trasporto Aereo 在其机队中拥有约 45 架窄体飞机和 7 架宽体飞机。
MSC 收购航空公司的举动是海运承运人的最新例证，从两年创纪录的利润中获得大量现金，并扩展到成为综合物流公司，并在某些情况下提供空运服务。 MSC 是私人持有的，不报告其财务状况，但使用其他运营商作为代理表明它拥有非常强大的资产负债表，可用于投资目的。按集装箱运力计算的第二大承运人马士基表示，预计全年收益为 240 亿美元，仅在第三季度，赫伯罗特就实现了 43 亿美元的盈利。
法国航运巨头 CMA CGM 去年推出了一家全货运航空公司，现在拥有五架空客 A330 宽体喷气式飞机。 11 月，它向空中客车公司订购了四架 A350 超大型飞机。该公司第三季度盈利 56 亿美元，还拥有全球最大的合同物流供应商之一 Ceva Logistics。
马士基已经经营一家货运航空公司 Star Air。去年，它租用了三架波音 767-300 改装货机，并从波音公司订购了两架 777 长途货运飞机。它很快计划以 6.44 亿美元的价格收购专门从事空运的德国货运代理 Senator International。
其他拥有长期航空货运业务的海运承运商是拥有长荣航空的台湾长荣航空和日本货运航空公司的母公司东京的NYK Line。
与此同时，MSC 上个月向法国第三方物流供应商 Bolloré Group 的非洲部门提出了 67 亿美元的报价。承运人现有的一个部门提供内陆集装箱配送。
MSC 还拥有大型邮轮公司，这使其具有与乘客打交道的经验，并与 ITA Airways 建立了合作关系，以帮助将游客带到其邮轮港口。
ITA Airways 诞生于意大利航空的金融废墟中。在没有私人投资者救助该公司后，政府介入收购它，然后允许它在 2020 年 11 月以新品牌重组。它于去年 10 月开始运营。
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